« Nissan présente la nouvelle GT-R au 40e Salon de l’Automobile de Tokyo »

Nissan Motor Co., Ltd., a annoncé à l’occasion du 40e Salon de l’Automobile de Tokyo le lancement de la GT-R, la supercar du 21e siècle, pour tous, partout et pour tous les jours.

La GT-R, une vraie supercar :

Une légende enfin prête à débarquer en Europe et en Franc
Un nouveau V6 bi-turbo de 3,8 litres à haut rendement développant une puissance de 480 ch et un couple de 588 Nm
Une transmission à quatre roues motrices très perfectionnée (système boîte-pont arrière séparé appelé « transaxle indépendant ») ajustant en permanence la distribution du couple moteur entre les trains avant et arrière en fonction de l’adhérence
Une nouvelle boîte de vitesses robotisée à six rapports et commandes par palettes, assistée d’un double embrayage offrant des changements de vitesse exceptionnellement rapides ainsi qu’une fonction totalement automatique.
Une carrosserie, dont le Cx de 0,27 seulement, la situe parmi les voitures les plus aérodynamiques du monde, un exploit pour une supercar offrant autant d’appui aérodynamique à l’avant et à l’arrière.
Une nouvelle coque utilisant des aciers allégés, de la fibre de carbone et de l’aluminium moulé sous pression.
Des freins à disques ventilés et percés avec étriers Brembo® monoblocs offrant une puissance de freinage extraordinaire.
Des amortisseurs, un changement de vitesse et un contrôle de trajectoire VDC‑R ajustables manuellement grâce à de simples interrupteurs au tableau de bord, optimisant au choix le confort et la facilité de conduite ou la performance.
Un afficheur multifonction situé au centre du tableau de bord et réalisé par les designers et les graphistes responsables du célèbre jeu Gran Turismo® sur Sony PlayStation
Un affichage de force G au tableau de bord montrant les forces longitudinales (accélération et freinage) et transversales (en virage) qui s’exercent sur le conducteur.

La nouvelle Nissan GT-R est peut-être la plus accomplie et techniquement la plus avancée de toutes les voitures hautes performances jamais conçues. Membre de plein droit du club des voitures les plus rapides du monde (avec à la clef un excellent tour sur le très célèbre ancien tracé du Nürburgring en Allemagne) elle est également l’une des voitures les plus faciles à conduire et les plus sécurisantes à très haute vitesse. Preuve en est : alors que l’un des virages les plus craints du Nürburgring, « Kesselchen », était encore humide, la Nissan GT-R a bouclé son meilleur tour du circuit en seulement 7 minutes et 38 secondes !La nouvelle GT-R est également une voiture au rapport qualité/prix imbattable. Ses performances (accélérations, vitesse de pointe, tenue de route et freinage) sont nettement supérieures à toutes ses rivales de prix équivalent.

A l’instar des célèbres GT-R qui l’ont précédée et qui ont remporté de nombreuses compétitions, ce dernier modèle est une véritable vitrine technologique pour Nissan. Ses quatre roues motrices permanentes font merveille sous de fortes contraintes, en traction pure comme en sortie de virage. Cette transmission est constituée d’un système « transaxle » indépendant (une première mondiale) pour gagner en agilité. Le moteur est lui aussi nouveau : il s’agit d’un V6 bi-turbo de 480 ch, 588 Nm mariant puissance, consommation réduite et faibles émissions polluantes (classement ULEV au Japon, soit un niveau d’émissions ultra-faible). Parmi les innovations utilisées sur ce moteur, citons la projection plasma intérieure d’un revêtement très résistant sur les alésages des cylindres, une technique améliorant l’efficacité du refroidissement et le rendement du moteur (au bénéfice de la puissance et de la sobriété).

La carrosserie très légère, qui repose sur une nouvelle plate-forme Nissan appelée « Premium Midship », utilise de l’aluminium moulé sous pression, de la fibre de carbone et des aciers de nouvelle technologie. Son coefficient de traînée (Cx) n’est que de 0.27, un record sur ce segment. Quant à sa nouvelle transmission robotisée à double embrayage et palettes au volant, elle offre des changements de vitesse manuels particulièrement rapides et une grande facilité de conduite en mode entièrement automatique. Enfin, les freins Brembo à disques ventilés et percés confèrent à la Nissan GT-R une puissance de freinage exceptionnelle.

« La nouvelle GT-R est une voiture extraordinaire, un fabuleuse vitrine technologique pour notre marque, prouvant combien l’automobile nous passionne, » déclare Carlos Tavares, Executive Vice President, Corporate and Product Planning, Market Intelligence, Brand Management, Design, Program Management, LCV Business and Infiniti, Nissan Motor Co., Ltd. « Elle a été conçue pour être parfaite à haute vitesse en toutes circonstances. Aucune autre voiture n’est capable de combiner, avec un tel bonheur, rapport qualité/prix aussi compétitif, style aussi raffiné et surtout vitesse, facilité de conduite et excellence sur tous les revêtements et par tous les temps. Comme ses devancières qui ont déjà porté le mythique logo GT-R, cette voiture est une merveille technologique. C’est pourquoi nous n’hésitons pas à affirmer qu’elle s’adresse à tous, partout et pour tous les jours. »

« Pour tous », parce que tous les conducteurs, quel que soit leur talent, pourront profiter de ses performances hors du commun, du pilote professionnel au simple conducteur appréciant les voitures passionnantes et élégantes.

« Partout », puisque cette supercar a été créée pour évoluer sur les routes du monde entier, des « mille » virages du Nürburgring, en Allemagne, au caniculaire circuit Nissan situé en Arizona, spécialisé en très hautes vitesses, en passant par les routes enneigées et verglacées de Scandinavie et du Michigan. Voilà bien la seule supercar au monde aussi à l’aise sur l’asphalte sec que sur route mouillée, détrempée, enneigée ou excessivement grasse et cela grâce à une transmission à quatre roues motrices ultramoderne lui offrant une traction optimale et une grande sécurité. A la différence des précédentes GT-R, ce nouveau modèle sera proposé en conduite à droite et à gauche pour convenir à l’ensemble des marchés, y compris européen et nord-américain.

Et « tous les jours » car ni l’été, ni l’hiver, ni le jour, ni la nuit ne lui font peur, bien au contraire.

« Le vrai défi que lance une supercar, c’est de construire une voiture capable de rester stable, sereine, confortable et facile à piloter même à plus de 300 km/h, une voiture se montrant toujours stable en ligne droite, une voiture sure même sous la pluie, sur la neige ou le verglas, de même qu’une voiture qui se révèle respectueuse de l’environnement. Pour moi, c’est clair, aucune autre voiture que la nouvelle Nissan GT-R ne dispose de toutes ces qualités, » déclare Kazutoshi Mizuno, ingénieur responsable de la GT-R, ancien directeur de team et ingénieur en chef du département compétition de Nissan.

Pour Kazutoshi Mizuno, la GT-R est « la supercar multi-performances du 21e siècle. »

« Je pense qu’elle inaugure un nouveau type de voiture. Elle reprend le code génétique des anciennes GT-R et lui ajoute la technologie la plus contemporaine avec, comme éléments clefs, l’utilisation à notre profit des forces physiques naturelles exercée sur la voiture et d’une interface homme-machine dernier cri au service de la performance ultime. Notre objectif était de développer un porte-drapeau, une vitrine technologique mais également de mettre au point un nouveau type de supercar. Car la tradition veut que la plupart de ces voitures s’adressent à des pilotes ou du moins à des conducteurs très chevronnés. Ce n’est pas le cas de notre nouvelle supercar qui peut être conduite vite et bien par n’importe qui et en toutes circonstances. »

En dépit de son niveau technique extraordinairement élevé, la GT-R reste toutefois une vraie voiture de sport réalisée dans le respect des traditions des grandes voitures de sport avec un assemblage essentiellement à la main dans l’usine Nissan de Tochigi. Chaque moteur et chaque transmission sont également assemblés manuellement par un seul technicien dans les installations Nissan de Yokohama.

La commercialisation de la GT-R débutera au Japon à partir du 6 décembre 2007.