HYUNDAI PRESENTE LA « i10 »

Avec la nouvelle « i10 », Hyundai complète son « i-world »

La « i10 » succède à l’Atos Prime après plus de sept années de commercialisation et 7500 immatriculations en France. Cette nouvelle citadine s’inscrit, comme sa devancière dans le segment A (7,4 % du MTM), un de segments les plus actifs du marché avec une progression de plus de 50 % en quatre ans.
Cinq portes, cinq places, plus moderne et plus ronde, la i10 semble également plus robuste. Et si elle conserve la même longueur (3,56 m) et le même empattement (2,38 m), elle progresse en largeur (1,59 m, + 7 cm), réduit sa hauteur (1,54 m, - 3 cm) et offre l’un des meilleurs espaces intérieur de sa catégorie.

Deuxième véhicule à porter le préfixe « i » après la « i 30 », point d’entrée dans le « i world », la i10 jouera un rôle essentielle dans la gamme et permettra à Hyundai de s’affirmer dans la cour des constructeurs généralistes. Son look moderne et dynamique assorti d’un niveau de qualité et d’équipement sophistiqué pour un segment A, va incontestablement tirer la marque vers le haut et augmentera à coup sûr sa part de marché en Europe.

Comme la i30, la i10 a été spécialement conçue pour cibler le marché européen. Des clients à la recherche d’un véhicule offrant suffisamment d’espace intérieur, un
niveau élevé de polyvalence, un accès facile, des dimensions extérieures compactes facilitant les manœuvres et le stationnement en ville ; des personnes recherchant un véhicule d’entrée de gamme de qualité, ceux qui souhaitent une 2ème ou une 3ème voiture, les « baby boomers » actifs, ouverts et jeunes d’esprit, mais aussi, une large part de clientèle féminine.

Avec motorisations peu gourmandes et faibles émissions de CO2

Cette fois, Hyundai propose, pour la première fois dans le segment A, trois motorisations à consommation de carburant réduite et faible émission de CO2 : deux moteurs essence - Epsilon 1.1 litre SOHC amélioré de 66 ch. et, d’ici la fin de l’année, un tout nouveau Kappa 1.2 litre DOHC - et un moteur U1 de 1.1 litre DOHC common Rail avec turbo à géométrie variable.
Tous ces moteurs satisfont ou dépassent toutes les normes antipollution actuelles et deux de ces nouveaux moteurs sont équipés de la technologie DOHC 4 soupapes permettant d’accroître encore les économies de carburant. Avec une consommation combinée de 4,3 litres/100 km, qui se traduit par une émission de CO2 limitée à 119 g/km pour le 66 ch. essence et 114 g/km pour le 75ch. CRDi, l’un des meilleurs de sa catégorie (voir fiche technique en annexe). Ces moteurs sont proposés avec une transmission manuelle 5 vitesses de série (La transmission automatique sera proposée, sur certains marchés (en commande spéciale pour le marché français), en option sur les deux moteurs essence

Le châssis a été conçu pour allier sécurité et plaisir. C’est une combinaison intelligente d’économie et de décontraction. Une nouvelle technologie de faux-châssis avec jambes de force Macpherson à l’avant et barres de torsion/ressorts à l’arrière permet d’obtenir des performances exceptionnelles de tenue de route et de prise en main. On notera par ailleurs les freins à disque avec ABS sur les 4 roues et, sur certains marchés, le contrôle électronique de trajectoire (ESP) disponible en option (pas en France). Par ailleurs, grâce à nouvelle technologie de coussinets, d’isolation et d’assemblage, le niveau sonore est réduit aux normes de référence pour les véhicules du segment A.

L’aérodynamisme a également dominé la conception de la i10 qui ne brille pas seulement par son esthétique mais également par ses performances de première de la classe. La souplesse de conduite et la réduction sensible de la consommation en sont les résultats les plus évidents. (Coefficient d’aérodynamisme (CX) 0,32.)

Équipements

Les instruments du tableau de bord, la console centrale et les commandes démontrent parfaitement l’attention accordée à la satisfaction du conducteur qui caractérise l’ensemble du concept « i ». Les instruments sur fond blanc avec éclairage par LED vertes, pour une moindre fatigue oculaire, et le positionnement ergonomique du levier de vitesses court et des commandes secondaires, s’allient pour rendre la voiture plaisante, confortable et sûre. Une grande attention a été portée à la réalisation de commandes intuitives et faciles à utiliser, illustrée notamment par les commandes de type cadran de chauffage, de la climatisation, et l’utilisation de l’ordinateur de bord.
Le système audio 2-DIN RDS intégré est également proposé de série sur toutes les versions. Le système audio intégré au tableau de bord, à réception RDS, comporte une prise AUX qui permet aux passagers de brancher des appareils externes de type i-Pod ou lecteur MP3.
Autre équipement intéressant : l’économiseur de batterie, qui vous évite de tomber en panne de batterie, même si vous oubliez d’éteindre vos lumières, par un système de coupure automatique en temps suffisant pour réduire les pertes.
La direction assistée électrohydraulique (MDPS) avec volant inclinable équipe de série l’ensemble de la gamme i10. Elle donne au conducteur une impression de facilité de conduite, combinée avec une superbe prise en main, une excellente tenue de route et un rendement énergétique amélioré. La i10 est proposée dans une vaste gamme de combinaisons de pneumatiques et roues, notamment les jantes alliage 15″ haut de gamme avec pneus à profil bas (165/60 R14 pour le version essence et 175/60 R14 pour le version CRDi, en France)

Sécurité

En ciblant 4 étoiles aux tests d’Euro NCAP, la sécurité a présidé à la conception de la i10. Comme tous les véhicules Hyundai, la i10 présente une structure de sécurité extrêmement rigide. En complément d’une protection déjà assurée par des aciers spéciaux ultra résistants, une conception par ordinateur poussée à l’extrême et une structure testée à de multiple reprises, le véhicule présente des sous-châssis robustes, des renforts plancher et cloison et des platines de tôle de différentes épaisseurs associées aux structures à arceaux renforcés des montants arrière et centraux. En cas de choc, l’habitacle intelligemment rigidifié fournit une sécurité passive entièrement intégrée. Le prétensionnement des ceintures de sécurité est parfaitement réglé et les sièges avant structurés maintiennent les passagers dans une position optimale. Les airbags frontaux et latéraux de série (à partir de la version PACK Confort pour la France) sont désactivés afin de réduire ou même éviter tout risque de blessure et toutes les surfaces sont rembourrées aux endroits stratégiques. Les airbags latéraux englobent également les repose-tête de manière à obtenir la plus grande sécurité possible. Le déverrouillage automatique des portes à détection de choc est installé de série sur les versions avec le verrouillage électrique des portes.

Habitacle

Depuis le début, la i10 a été conçue comme une citadine qui peut cependant accueillir 5 adultes et qui possède la polyvalence nécessaire pour avoir sa place dans un style de vie varié et exigeant.
En dépit des dimensions compactes, elle offre l’empattement le plus long de sa catégorie, ce qui lui confère un espace intérieur maximum. Pour cette raison, l’habitacle a été conçu de manière à pouvoir rabattre la banquette arrière en 60/40 entièrement à plat. Celui-ci est complété par un compartiment de rangement très utile, situé sous le plancher du coffre. Le volume de chargement généreux - 225 litres tous sièges relevés - place la i10 en tête de sa catégorie et lui permet d’accueillir sans problème une poussette repliée, des sacs de sport ou les courses de la semaine. Les portes de dimensions généreuses s’ouvrent largement ; les poignées de porte facilitent l’accès et la garde au toit, l’espace disponible pour les jambes et la largeur aux épaules extrêmement concurrentiels rendent la i10 encore plus pratique et séduisante.

Agencement intérieur

L’intérieur de la i10 se caractérise par sa multiplicité. L’intérieur sportif à dominante noire est disponible avec une sellerie de couleur rouge et bleue attrayante (disponibilité ultérieure en France). Le grain métallique proposé, sur la version PACK Confort, sur le tableau central souligne l’attrait du design intérieur. Le bloc audio positionné sur la partie supérieure du tableau de bord central et qui facilite son utilisation… En résumé, tant par le design très attractif des commandes de chauffage et de ventilation que par les détails qui renforcent le confort de l’habitacle, la i10 s’affiche en précurseur d’une nouvelle génération.

L’intérieur de la i10 donne un réel sentiment de qualité avec un design d’avant-garde où tous les éléments sont instinctivement à portée de la main. Un excellent soutien des sièges avant et la forme adaptée des sièges arrière apportent un sentiment d’espace très rare pour un modèle de ce segment. Les vitres avant électriques augmentent le niveau de confort et les sièges avant chauffants (non disponibles en France)  apporteront une chaleur réconfortante en période hivernale. Pour réduire la fatigue oculaire et obtenir une visibilité maximum quel que soit l’éclairage ambiant, la i10 comporte trois groupes d’instruments à cadran adaptés aux conditions de conduite les plus éprouvantes. Les interrupteurs multifonctions de l’i10 facilitent la commande des feux de route et des essuie-glaces. Pour une meilleure visibilité, tous les symboles des fonctions sont simplifiés et leur utilisation est totalement intuitive. Hyundai recherche en permanence le meilleur confort d’assise. La forme globale des sièges est définie de manière à optimiser les éléments horizontaux et verticaux et apporter un soutien et un confort maximum. Les sièges se démarquent par le style de leurs nouveaux tissus, leur stabilité et le niveau de confort qui donne au conducteur et à ses passagers le sentiment d’être passés à une gamme supérieure.

Extérieur

En adoptant une allure nette et moderne, les stylistes de Hyundai ont créé un ensemble frais, dynamique, solide et agrémenté d’éléments extrêmement modernes. Le dessin de la face avant s’inscrit dans la continuité de la i30 en reprenant la barre de calandre chromée intégrant le logo Hyundai, marquant ainsi le nouveau « Hyundai family design ». Les blocs optiques monoblocs élégants et accrocheurs et la ligne du capot sont en harmonie avec la calandre arrondie. Les proportions bien équilibrées du profil latéral sont mises en valeur par les lignes de caractère qui soulignent le profil de l’avant à l’arrière. Les jantes 15 pouces (non disponibles en France) et les passages de roue marqués, les poignées de portes assorties à la carrosserie et les bandeaux latéraux de protection s’unissent pour renforcer l’impression de charme raffiné déjà présent dans la silhouette. Les feux arrière verticaux intelligemment conçus et l’aspect résolu du pare-chocs soulignent le design moderne et dynamique du coffre.

La partie avant élégante combine les qualités de raffinement et de confiance de la marque Hyundai avec un nouveau style européen aux lignes plus rondes. Ainsi, la i10 se distingue par son charme et sa séduction. La transparence des nouveaux blocs optiques robustes est soulignée d’un profilé chromé, ce qui renforce à la fois leur efficacité et leur séduction. De plus, la finition chrome de la calandre et la prise d’air massive de couleur noire, griffe incontournable des nouveaux modèles Hyundai, renforcent son attrait visuel et entrelacent le pare-chocs avant intégré et la rondeur des feux anti-brouillard. Le profil unique et dynamique, mêle la simplicité et d’harmonie entre les surfaces et les lignes stylées. Le montant arrière caractéristique, avec large porte, se démarque particulièrement de la concurrence. La protection latérale cunéiforme qui relie la porte avant à la porte arrière joue un rôle déterminant en insufflant une dynamique encore plus prononcée. Pour la partie arrière, la modernité et élégance sont les thèmes dominants. Les feux d’avant-garde semblent littéralement sculptés pour renforcer l’attrait du profil. Le moindre détail, tel que la poignée du hayon et les pare-chocs arrière, clôture une mise en scène savamment orchestrée, qui valorise, complète et apporte une touche finale à la nouvelle i10.

Les Prix

● i 10 PACK (moteur 1.1 litre essence 66 ch.) : 9 690 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €) déduits : 7 990 €

● i 10 PACK Confort (moteur 1.1 litre essence 66 ch.) : 10 690 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €) déduits : 8 990 €

● i 10 PACK Confort (moteur 1.1 litre CRDi 75 ch.) : 12 390 €, soit remise (1000 €) et bonus écologique (700 €)  déduits : 10 690 €

Option peinture métallisée : 340 €