Dans la famille « i30 »…

HYUNDAI PRESENTE LE BREAK

Lors de son lancement sur le marché français, en septembre dernier, la « i 30 », berline compacte du segment C se déclinait en trois nouvelles motorisations différentes :

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1.4 litre essence d’une puissance de 109 ch.  (80 kW à 6200 tr/mn - Couple 137 Nm à 5000 tr/mn - Rejets de CO2 : 145 g/km)

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1.6 litre CRDi (turbo à géométrie variable) disponible en deux niveaux de puissance : 90 ch. (66 kW à 4000 tr/mn - Couple 235 Nm de 1750 à 2500 tr/mn - Rejets de CO2 : 125 g/km) et 115 ch. (84,6 kW à 4000 tr/mn – Couple 255 Nm de 1900 à 2750 tr/mn - Rejets de CO2 : 125 g/km – BVM ou BVA.)

Il y a quelques semaines, la i 30 était dotée du :

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2.0 litres CRDi VGT de 140 ch., (déjà installé sous le capot des Tucson et Sonata), une motorisation qui peut permettre de propulser cette élégante berline particulièrement bien équipée (voir fiches technique et équipements en annexe) à plus de 200 km/h et de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes ; le couple de 304 Nm disponible de 1800 à 2500 tr/mn assurant une conduite sécurisante et dynamique quel que soit le rapport engagé (rejets de CO2 : 145 g/km).

Aujourd’hui sort le modèle break, baptisée « i30 CW » (CW pour Crossover Wagon.) disponible en deux motorisations CRDi 1.6 litre, 90 ou 115 ch. (CO2 = 128 g/km ; 159 g/km, pour la version 115 ch. BVA) et deux versions PACK Clim ou PACK Confort dotées en plus d’équipements spécifiques