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Thierry Morin : “le pétrole cher est bon pour Valeo”

Thierry Morin qui a basé la stratégie de Valeo sur l’innovation avec, par exemple, le développement d’un système Stop & Start estime avoir une offre produits incontournable qui assurera la croissance et la rentabilité de l’équipementier dans le contexte du pétrole cher.

Chahuté sur sa stratégie par son principal actionnaire Pardus (20% du capital), Thierry Morin, PDG de Valeo n’a de cesse de mettre en avant les innovations de son groupe pour prouver qu’il est dans le vrai.
Lors de l’assemblée générale de l’équipementier, vendredi 20 juin, Michel Forissier, directeur du domaine efficacité de la propulsion est venu présenter aux actionnaires les développements et les projets en cours dans ce domaine. Une stratégie d’innovation qui vise à développer des solutions économes en carburant.
Michel Forissier a listé produits et économies possibles : gestion de l’énergie (-3%), boite auto (-4,6%), admission moteur (-5,7%), gestion thermique (-8%), hybride (-6,15%), gestion moteur (-15% à -20%) promettant ainsi jusqu’à 40% d’économies en carburant. Surtout, a précisé Michel Forissier, ces technologies seront abordables avec un surcoût qui devrait être de l’ordre de 1 500 euros par véhicule, soit le surcoût actuel d’un moteur Diesel (dont le coût devrait aussi monter avec les prochaines règlementations). Certains de ces produits seront développés dans le cadre du projet LOwCO2MOTION doté de 61 millions d’euros d’aide.
Fer de lance de cette stratégie, le micro hybride de type Stop & Start équipe déjà les Citroën C2 et C3, la Smart mhd et les Mercedes Classe A et B et Michel Forissier a annoncé qu’il s’en vendrait 15 millions d’unités en 2015.

Une position de monopole sur certains produits
Cet équipement sera généralisé d’ici 15 ou 20 ans, a affirmé Thierry Morin, rappelant la commande de PSA pour en équiper 1 million de véhicules par an dès 2011. Fier de ses produits, il a ajouté que l’usage du système stop & start du seul concurrent de Valeo dans ce domaine n’était pas agréable. Il a notamment mis en avant le silence et l’usage du système Valeo par rapport au système allemand concurrent. BMW qui en équipe sa Mini et sa Série 1 appréciera. “Notre génération est plus évolué, nous avons 3 ans d’avance”, a dit Thierry Morin.
Signe de l’importance des innovations pour l’équipementier : 4 lignes de produits innovants (dont le micro hybride) représenteront 1 milliard d’euros de chiffre d’affaires en 2012 contre 400 millions d’euros en 2010. Le groupe a réalisé 9,7 milliards d’euros de CA en 2007.
Ces technologies qui permettent d’abaisser la consommation de carburant, encore récemment boudées par les constructeurs, vont devenir incontournables et Valeo qui fait figure de précurseur dans ce domaine entend en engranger les profits.
“La hausse du prix du pétrole c’est bon pour Valeo”, a lancé Thierry Morin. “Elle nous coûtera moins cher que le chiffre d’affaires qu’elle va nous apporter.”
Le président de Valeo tente de faire partager son analyse par les marchés financiers afin de redresser le cours de l’action. “Nous souhaiterions que les marchés financiers comprennent que Valeo est à contre-courant du cycle automobile. Plus l’énergie sera coûteuse, plus nos produits se vendront bien.”
Depuis le début de l’année, le titre Valeo a perdu 23%, soit moins que l’indice sectoriel de l’automobile qui recule de 25,7%. Sur la même période Peugeot a perdu 31%, Renault 42%, Michelin 38% et Faurecia 41%. “Valeo démontre que nous pouvons progresser dans un marché qui se détériore. Nous ne devrions pas avoir cette image négative”, a insisté le PDG de Valeo.
Florence Lagarde
Source: Autoactu.com