Les Volvo V70 et S80 sont désormais disponibles avec des moteurs quatre cylindres, essence et diesel.

Volvo Car Corporation élargit la gamme de moteurs des Volvo V70 et S80 en proposant deux nouveaux quatre cylindres.
D’ici à la fin de l’année, ces deux modèles pourront recevoir un moteur à essence atmosphérique de 2.0 l développant 145 ch. ou un turbodiesel de 2.0 l / 136 ch.

« La sobriété et la réduction des émissions de CO2 sont devenues une priorité pour de plus en plus de clients. Notre objectif étant de leur offrir davantage de choix, nous avons décidé d’équiper les nouveaux modèles V70 et S80 de moteurs quatre cylindres très compétitifs en la matière. Le choix de la cylindrée 2.0 litres constitue une intéressante combinaison entre sobriété et plaisir de conduite », explique Lex Kerssemakers, vice-président de Volvo Cars en charge de la stratégie produits.

Le moteur quatre cylindres à essence de 2,0 l offre une puissance de 145 ch. (107 kW) et un couple de 185 Nm.  Réalisé en aluminium, il dispose d’une technologie à quatre soupapes et d’un système d’injection de carburant sophistiqué. Sa technologie de combustion et son traitement des gaz d’échappement, aussi efficaces que ceux des autres moteurs Volvo, sont synonymes d’économie de carburant et de réduction significative des émissions.
La consommation de carburant est de 8,3 l/100 km pour le V70 et de 8,1 l/100 km pour la S80 (données européennes préliminaires).

Un diesel à  rampe commune de deuxième génération
Le 2.0D est un turbodiesel quatre cylindres d’une puissance de 136 ch.  (100 kW) présentant un couple de 320 Nm ; la technologie retenue pour ce moteur offrira au conducteur un réel plaisir de conduite.
Il est équipé de la même technologie à rampe commune de deuxième génération que les plus puissants moteurs diesel de la gamme Volvo et d’une culasse en aluminium.
Le V70 consomme 6,0 l/100 km, contre 5,9 l/100 km pour la S80 (données européennes préliminaires).
Un filtre à particules diesel, de série, permet de réduire de manière significative la présence de particules de suie non brûlées dans les émissions, afin de limiter au maximum l’incidence sur l’environnement. Le système est automatiquement nettoyé par la combustion du contenu du filtre.

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