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LA CHEVROLET VOLT OUVRE LA VOIE SUR LE DEUXIÈME SIÈCLE D’EXISTENCE DE GENERAL MOTORS

Publié le 16. sept, 2008 par webmestre in Actualités Amérique

LA CHEVROLET VOLT OUVRE LA VOIE SUR LE DEUXIÈME SIÈCLE D’EXISTENCE DE GENERAL MOTORS

DETROIT – General Motors aborde les 100 prochaines années avec la présentation de la version finale, particulièrement attendue, de la Chevrolet Volt, un véhicule offrant jusqu’à 60 km de conduite en mode électrique, sans essence ni émission, ainsi qu’une autonomie étendue de plusieurs centaines de kilomètres supplémentaires.

« Dévoiler la version de production de la Chevrolet Volt est une excellente manière de débuter notre deuxième siècle d’existence», a déclaré Rick Wagoner, Chairman et CEO de GM. « La Volt illustre parfaitement l’engagement fort de GM sur l’avenir… c’est exactement le type d’innovation technologique dont l’industrie automobile a besoin pour faire face aux défis énergétiques et environnementaux d’aujourd’hui et de demain. »

La forme s’adapte à la fonction
Le design de la Chevrolet Volt de série a fortement évolué depuis la présentation du prototype original au Salon International de l’Automobile de Detroit (North American International Auto Show) en 2007.

Parce que l’aérodynamique joue un rôle essentiel dans l’optimisation de l’autonomie du véhicule, les designers de GM ont misé, pour le véhicule de série, sur un dessin efficace en termes de rendement aérodynamique. De nombreuses caractéristiques du design déjà présentes sur le prototype ont été conservées sur la Volt de série, notamment la forme de sa calandre, sa posture athlétique, le style de l’arrière du véhicule ou encore les rétroviseurs. La face avant est arrondie, sans aspérité. Avec ses angles effilés et sa calandre fermée, la Volt bénéficie d’une bonne pénétration dans l’air. À l’arrière, des rebords nets et un déflecteur soigneusement profilé permettent un dégagement rapide de l’air. Le pare-brise et la lunette arrière très inclinés permettent de réduire les turbulences et les traînées aérodynamiques.

En collaborant étroitement avec les aérodynamiciens de GM pour dessiner la Volt, les équipes de conception et d’ingénierie ont mis au point l’un des véhicules les plus aérodynamiques de l’histoire de GM. Ils ont passé des centaines d’heures dans les souffleries de GM à tester encore et encore des éléments de la Volt tels que les ailes avant et arrière, le déflecteur arrière, le bas de caisse et les rétroviseurs latéraux. Ces améliorations aérodynamiques ont permis d’atteindre l’objectif fixé par GM pour la Volt, à savoir une autonomie de 60 km (sur base du cycle urbain MVEG) sans utilisation d’essence ni production d’émission.

À l’intérieur, la Volt propose l’espace, le confort, la commodité et les équipements de sécurité attendus dans une berline quatre passagers, et ce avec une grande variété de couleurs d’intérieur, d’options d’éclairage et d’habillages uniques que l’on ne trouve sur aucune autre berline Chevrolet. Les commandes modernes et les matériaux élégants, les deux écrans d’information et le système d’info-divertissement tactile avec sélection des vitesses intégrée distinguent l’intérieur de la Volt de tout autre véhicule proposé sur le marché.

Les fonctionnalités technologiques intérieures de la Volt comprennent :

* Affichage de tableau de bord à cristaux liquides, configurable par le conducteur
* Écran d’information tactile de 18 cm (7 pouces) de série
* Commandes de climatisation et d’info-divertissement tactiles
* Système de navigation en option avec disque dur intégré pour le stockage de cartes et de musique
* Equipement Bluetooth pour téléphone portable et prise USB/Bluetooth pour la diffusion audio

Une nouvelle ère pour le transport automobile
Chef de file d’une nouvelle catégorie de véhicules, à savoir les véhicules électriques à autonomie étendue (E-REV), la Chevrolet Volt ouvre une nouvelle ère vers l’électrification de l’automobile.

À tout moment et à toute vitesse, les roues de la Volt sont uniquement mues par l’électricité. Pour les déplacements allant jusqu’à 60 km, la Volt est exclusivement alimentée par l’électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16 kWh. Lorsque l’énergie de la batterie est épuisée, un générateur alimenté à l’essence ou au Superéthanol E-85 fournit l’électricité nécessaire pour alimenter le moteur électrique de la Volt tout en maintenant la charge de la batterie. Ce mode de fonctionnement étend l’autonomie de la Volt à plusieurs centaines de kilomètres supplémentaires, jusqu’à ce que la batterie du véhicule puisse être rechargée. Contrairement aux véhicules électriques à batterie conventionnels, la Volt débarrasse le conducteur de la peur liée à l’autonomie de la batterie, lui donnant l’assurance de ne jamais se retrouver bloqué avec une batterie déchargée.

Pour le chargement, la Chevrolet Volt peut être branchée sur une prise domestique standard. La technologie de charge intelligente du véhicule permet à la batterie de la Volt d’être chargée en moins de trois heures sur une prise de 230 V. Les temps de charge diminuent si la batterie n’est pas totalement déchargée. Pour un coût d’environ 80 cents par jour (10 cents par kWh) pour une charge complète qui permettra de parcourir jusqu’à 60 km en utilisant l’énergie électrique, GM estime que recharger la Volt coûtera moins cher que d’acheter une tasse de son café préféré. La charge quotidienne de la Volt représentera sur l’année une consommation électrique inférieure à celle des réfrigérateurs et congélateurs domestiques moyens.

Charger tout en roulant
La Chevrolet Volt propose des performances de conduite fougueuse avec un intérieur remarquablement silencieux. La grande puissance de la Volt provient des quelque 220 cellules lithium-ion que contient son bloc de batteries. Le moteur électrique de la Volt produit l’équivalent de 150 chevaux avec un couple instantané de 370 Nm, et permet d’atteindre une vitesse maximale de 161 km/h. L’absence de bruit moteur et les matériaux spéciaux d’insonorisation font de la Chevrolet Volt un véhicule particulièrement silencieux.

GM estime que la conduite de la Volt reviendra à environ 2 centimes par km avec l’alimentation électrique et à 12 cents par km en utilisant le moteur conventionnel avec une essence au prix de 1,50 euro le litre. Dans le cas d’un conducteur moyen parcourant 60 km par jour (ou 22 000 km par an), cela représente une économie de 2200 Euros annuelle. En se basant sur les tarifs d’électricité les plus élevés, GM estime qu’un km parcouru sous alimentation électrique avec une Chevrolet Volt reviendra à environ un sixième du coût engendré par un véhicule conventionnel alimenté à l’essence. L’économie réalisée est encore plus importante lorsque la charge est effectuée durant les heures creuses, où les tarifs sont moins élevés.

La Chevrolet Volt devrait être construite à l’usine de Detroit-Hamtramck, sous réserve d’obtention par GM d’incentives gouvernementales satisfaisantes. Le début de la production est programmé pour la fin de l’année 2010 pour les modèles destinés au marché américain. Le prix n’a pas encore été annoncé. Consultez media.gm.com/volt pour de plus amples informations.

General Motors Corp. (NYSE: GM), le plus grand constructeur automobile mondial, est le numéro un mondial des ventes automobile annuelles depuis 77 ans. Fondée en 1908, GM emploie aujourd’hui environ 266 000 personnes dans le monde entier. Son siège social se trouve à Detroit, avec des sites de fabrication de voitures et de camions dans 35 pays. En 2007, GM a vendu pratiquement 9,37 millions de voitures et de camions dans le monde entier sous les marques suivantes : Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall et Wuling. La filiale OnStar de GM est le numéro un de la sécurité et les services d’informations automobiles. Le site www.gm.com offre plus de renseignements sur GM.

CARACTÉRISTIQUES PRÉLIMINAIRES : CHEVROLET VOLT 2011

Général
Type de véhicule :

Berline 5 portes traction avant
Catégorie :

Véhicule électrique à autonomie étendue (E-REV)
Concurrents E-REV :

Aucun
Châssis :

Suspension indépendante avant à jambe McPherson, essieu de torsion compact, freins à disque sur les quatre roues, dispositif de récupération d’énergie au freinage, direction assistée
Nombre de places :

Quatre
Usine de fabrication :

Detroit-Hamtramck Assembly (sous réserve)

Performance
Vitesse maximale (km/h) :

161
Autonomie EV en ville (km) :

60 (sur base du cycle urbain MVEG)

Dimensions
Empattement (in/mm) :

105,7 / 2 685
Longueur (in/mm) :

177 / 4 404
Largeur (in/mm) :

70,8 / 1 798
Hauteur (in/mm) :

56,3 / 1 430
Volume chargement (cu ft/L):

10,6 / 301

Batteries
Type :

Lithium-ion
Énergie (kWh) :

16

Moteur électrique
Puissance (kW / ch) :

111 / 150
Couple (lb-ft / Nm) :

273 / 370

Extérieur
Pneumatiques et roues :

Pneus à faible résistance de roulement et roues de 17 pouces en aluminium forgé

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Tags: Chevrolet Volt, Design, Environnement, gm, Salons Auto, Véhicules Électriques