Première mondiale de la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid

Publié le 23. sept, 2008 par webmestre in Actualités Europe

• Première mondiale de la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid qui, dans
le cadre de BMW EfficientDynamics, transpose pour la première fois
le po tentiel de la technologie BMW ActiveHybrid au segment des berlines
de grand luxe. Dans une interprétation typée BMW, l’étude automobile
associe une consommation et des émissions nettement réduites à un
dynamisme de conduite jamais atteint par une automobile hybride, même
dans cette catégorie.

• Sur la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid, un V8 à essence et un moteur
électrique sont combinés avec intelligence pour former un hybride léger.
La formule d’entraînement distinguant cette étude automobile améliore
le dynamisme de conduite tout en réduisant les valeurs de consommation
et d’émissions de 15 pour cent selon le cycle de conduite européen
par rapport à une automobile comparable propulsée par un moteur
thermique seulement. Malgré tout, la mise en oeuvre de la technologie
BMW ActiveHybrid ne requiert aucune restriction quant à l’aptitude
au quotidien et aux caractéristiques spécifi ques d’une BMW Série 7.

• L’étude automobile incarne la synthèse d’agrément de conduite, de
pres tance visuelle et de souveraineté d’une BMW Série 7 tout en affichant,
grâce à la technologie BMW ActiveHybrid, un système de propulsion
d’avenir au rendement optimisé. BMW ActiveHybrid offre ainsi l’option
d’enrichir le plaisir de conduire typique de la marque d’une nouvelle
facette. Son implémentation dans une automobile de ce segment aboutit
à une nouvelle perception de la technologie hybride: dans la confi guration
développée par BMW, elle entraîne une nette augmentation de l’effi cacité
sans aucune restriction du dynamisme, de la sécurité et du confort.

La technologie :
• La technique de propulsion distinguant la BMW Concept Série 7
ActiveHybrid comprend un V8 essence à Twin Turbo et injection du
type High Precision Injection décliné du moteur animant la BMW 750i.
Sur cette dernière, il débite une puissance de 300 kW (407 ch) et
un couple maximal de 600 Newtons-mètres. Sur le concept car, il est
accouplé à une machine électrique délivrant 15 kW et un couple maximal
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de 210 Newtons-mètres, entièrement intégrée dans le carter de la boîte
de vitesses. Dans le cadre du concept d’hybridation légère, le moteur
électrique, en contribuant à l’accélération de la voiture, accroît le potentiel
dynamique du huit cylindres essence en accord parfait avec le naturel
de la BMW Série 7. En récupérant l’énergie libérée au freinage, la machine
électrique produit de plus du courant électrique servant à alimenter
les consommateurs électriques embarqués. La conversion directe de
car burant en énergie électrique s’en trouve minimisée, alors que le couple
moteur disponible pour conférer son dynamisme à la voiture est maximisé.
• L e V8 à essence fournit une base idéale pour un concept automobile axé
tout autant sur le dynamisme de conduite que sur l’effi cacité. Tout en
étant le moteur le plus effi cace de sa catégorie de puissance, c’est en effet
le seul huit cylindres à essence au monde dont les turbocom presseurs
sont logés dans l’espace en V formé par les deux rangées de cylindres de
sorte à réduire l’encombrement de l’ensemble.
• Les composants hybrides développés pour l’étude automobile reposent
sur une technologie conçue dans le cadre d’une coopération vouée
à l’hybride. Les deux partenaires de cette coopération, BMW et Daimler,
développent des composants destinés à des formules hybrides,
élec tronique de puissance et batteries haute tension comprises. Dans
la conception du système hybride, la prise en compte des spécifi cités
BMW est toutefois assurée.
• Le BMW ActiveHybrid repose sur un principe modulaire qui,
conformé ment à la stratégie « Best of Hybrid » (= meilleure solution
hybride) permet d’intégrer les composants les mieux adaptés à chacun
des différents con cepts automobiles. Les composants mis en oeuvre
sur la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid – transmission à hybride léger
et huit cylindres à essence – se complètent d’une manière aussi idéale
que la transmission à hybride complet et le huit cylindres à essence sur
la BMW Concept X6 ActiveHybrid.
• La machine électrique compacte, intégrée dans le carter de la boîte de
vitesses, remplace l’alternateur classique entraîné directement par le
moteur ainsi que le démarreur. L’énergie électrique est produite avec un
rendement unique et une effi cacité maximale par récupération de l’énergie
de freinage sans affecter le couple débité par le moteur. L’électronique
de puissance intégrée permet une architecture d’une compacité inégalée
et une disposition sûre des composants hybrides.
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• Une batterie lithium-ion performante, logée dans le compartiment
à ba gages sans l’encombrer, accumule l’énergie produite et alimente le
réseau de bord. Son énorme capacité de stockage permet d’exploiter
de manière optimale le potentiel inhérent à la récupération de l’énergie
dissipée au freinage.
• Grâce à la puissance électrique supérieure ainsi disponible, il est possible
de faire fonctionner des fonctions supplémentaires de la voiture en mode
entièrement électrique. En association avec la technologie ActiveHybrid,
la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques destinée à éviter
que le moteur thermique ne tourne au ralenti se présente sous une forme
parti culièrement homogène.
Ligne extérieure :
• L a BMW Concept Série 7 ActiveHybrid démontre l’intégration de la
tech nologie BMW ActiveHybrid dans une berline de luxe du type
BMW Série 7. Tous les composants hybrides sont disposés de sorte
à ne pas restreindre les dimensions globales. La machine électrique
et l’électro nique de puissance sont intégrées dans le carter de boîte
et ne sont donc pas visibles de l’extérieur. Un creux en aluminium
spécialement prévu à cet effet dans le compartiment de chargement
révèle la compacité de la batterie lithium-ion.
• L ’avant de la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid affi che la prestance
naturelle typique de cette série de modèles, accentuée encore par
les grands naseaux BMW en position verticale. Contribuant à optimiser
l’aérodynamique en faisant offi ce de défl ecteur, la bande d’aluminium
parcourant la partie avant sur toute sa largeur en dessous du support
de plaque est un trait spécifi que du concept car. La prise d’air intérieure
est recouverte en son milieu par la bande d’aluminium. Les prises droite
et gauche reprennent les contours des phares qui les coiffent. Elles
sont divisées horizontalement par les extrémités de la bande d’aluminium
qui vont en s’amincissant vers l’extérieur. Des antibrouillards constitués
chacun de sept unités à diodes électroluminescentes (leds) sont logés sur
les bords extérieurs des prises d’air.
• En vue de profi l, la ligne à la fois sportive et élégante de la BMW Série 7
est soulignée par les jantes en alliage léger de 20 pouces à branches en V.
Les jantes adoptent la couleur de la carrosserie. La teinte bleu Bluewater
métallisé dont se parent la carrosserie et les jantes est une marque
dis tinctive des concept cars particulièrement effi caces signés BMW.
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• À l’arrière de la BMW Concept Série 7 ActiveHybrid, un autre défl ecteur
aérodynamique en aluminium ainsi que les embouts d’échappement
d’une forme inédite visualisent le concept d’entraînement innovant.
Comme sur le museau de la voiture, la bande d’aluminium intégrée dans
le bouclier arrière s’étend sur toute la largeur de la voiture. En même
temps, elle constitue l’encadrement supérieur des sorties d’échappement
pointant dans les coins extérieurs. Enrichie par une baguette horizontale
supplémentaire, la forme étonnamment large et plate des sorties
prend un aspect lamellaire.

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