Mazda Kiyora – La citadine écologique

Publié le 02. oct, 2008 par webmestre in Actualités Europe

Mazda Kiyora – La citadine écologique
Le Mazda Kiyora un concept car compact très convivial, conçu pour répondre aux besoins des jeunes citadins, qui préﬁgure les futurs modèles de la marque dans cette catégorie – notamment d’un point de vue technologique. Il est équipé d’organes développés par Mazda et destinés à être utilisés dans un avenir proche, à l’instar de son moteur 1,3 litre DISI* de nouvelle génération, de sa transmission automatique ou encore de sa coque à la fois légère et rigide qui favorise une consommation moindre et un plus faible niveau de rejets polluants. En parfaite adéquation avec ces technologies, le design du Kiyora présente différents éléments stylistiques qui expriment magniﬁquement le thème de l’eau tout en conservant un caractère extrêmement fonctionnel.La citadine écologique
Lors de l’annonce de son plan de développement durable l’année dernière, Mazda a précisé l’orientation que devait prendre le développement de ses nouvelles technologies. Dans la droite ligne de ce plan, Mazda s’attache à produire des véhicules qui allient un plaisir de conduite digne de son image de marque à des performances environnementales et de sécurité exemplaires. Le Mazda Kiyora illustre parfaitement la manière dont Mazda compte réaliser 30 % d’économie de consommation supplémentaire dans un avenir proche et démontre sa volonté de proposer de nouveaux véhicules, aussi agréables à regarder qu’à conduire. Dotée de technologies environnementales de dernière génération, le Kiyora a été imaginé pour être un concept à la fois « fun » et original destiné aux citadins européens, un véhicule que seul Mazda pourrait produire. Ses deux créateurs, Mickael Loyer pour l’extérieur et Grégory Vera pour l’intérieur, sont français, respectivement lillois et marseillais. Sa fabrication est aussi française, puisqu’il a été construit par les studios Artware, en région parisienne.

En bref
• Concept de petit coupé urbain de 3,77 m, destiné aux jeunes citadins avant-gardistes, développé à partir d’études de l’équipe Stratégie produit avancée de Mazda Motor Europe • Nouvelle déclinaison du design Nagare, ayant pour thématique l’écoulement et la transparence de l’eau : formes ﬂuides et aérodynamiques, pavillon et ﬂancs vitrés
• Citadine écologique : moteur MZR 1.3 DISI avec système intelligent de coupure moteur à l’arrêt SISS, pour une consommation et des émissions en CO 2 réduites (moins de 90 g/km)
• Architecture novatrice : structure apparente en ﬁbre de carbone, gage de légèreté, de rigidité et de sécurité maximales
• Couleurs et matières intérieures inspirées par l’eau : instrumentation à afﬁchage à membrane liquide, sièges tendus d’un tissus à mémoire de forme, plancher évoquant la glace

Le Mazda Kiyora lève une partie du voile sur le futur design des petites citadines écologiques de la marque. Outre son excellent rendement énergétique et son empreinte carbone particulièrement réduite, ce concept car garantit un agrément de conduite typiquement Zoom-Zoom associé à un niveau de sécurité de tout premier ordre. Pour ce faire, Mazda a franchi un nouveau pas dans sa stratégie d’allègement, en faisant notamment appel à une structure de caisse en ﬁbres de carbone extrêmement rigide habillée d’une carrosserie aérodynamique et à un petit moteur à injection directe de 1,3 litre particulièrement vif. Le Kiyora adopterait également le système intelligent de coupure moteur à l’arrêt (SISS, Smart Idle Stop System) et une transmission automatique à six rapports totalement inédite. Cette transmission procure des sensations directes et offre un rendement énergétique comparable à celui d’une boîte de vitesses manuelle, avec un niveau de rejets de CO 2 inférieur à 90 g/km .

Le concept du Mazda Kiyora s’articule autour de trois thèmes principaux : la propreté, la santé et la sécurité. Ces trois aspects sont absolument essentiels aux yeux des jeunes citadins, comme ils le sont d’ailleurs pour tout véhicule compact dans l’environnement international actuel. Ce concept se fonde sur l’approche de Mazda en matière de technologie durable, qui vise à faire en sorte que les clients de la marque puissent continuer à proﬁter pleinement de l’expérience Zoom-Zoom à l’avenir. Le thème de l’eau a également été retenu pour ce concept, dans la mesure où il est directement associé aux aspects susmentionnés. C’est précisément pour reﬂéter la relation privilégiée que ce concept entretient avec l’eau qu’il a été baptisé Kiyora (terme japonais signiﬁant « pur et propre »). Equipé de nombreuses technologies d’avant-garde, ce concept car se distingue par un design sympathique et original alliant fonctionnalité et élégance. Il s’agit du tout premier concept à exprimer les « ﬂux » Nagare dans les motifs et les couleurs de l’eau.
Déﬁnition du concept « Hub urbain » : une stratégie produit avancée
Le Mazda Kiyora se présente comme la redéﬁnition du coupé de petit gabarit, développé pour procurer le même plaisir de conduite que les autres modèles de la marque, tout en proposant des systèmes innovants qui visent à réduire son impact sur l’environnement. Dans les faits, ce concept traduit la philosophie « Zoom-Zoom Responsable » de Mazda appliquée à un véhicule agréable à vivre et destiné à des citadins avant-gardistes dans l’âme.
L’idée de ce véhicule a germé dans l’esprit de ses créateurs à la suite d’études qui ont mis en évidence des opportunités de marché qui permettraient de répondre aux besoins encore insatisfaits de clients par des concepts et projets innovants. Dans un premier temps, l’équipe Stratégie produit avancée de Mazda Motor Europe (APS, Advanced Product Strategy) a procédé à une analyse approfondie du segment des petites voitures en Europe. Après avoir déﬁni plusieurs proﬁls de clients potentiels au sein de ce segment, l’équipe a plus particulièrement ciblé les jeunes clients urbains au style de vie post-moderne.
Il ressort de cette analyse que le style extérieur, la compacité des dimensions, la maniabilité et le prix sont aux yeux de ces clients des critères au moins aussi importants que le niveau de consommation. Certes, les citadins européens continueront à l’avenir d’utiliser leur voiture pour se rendre à leur travail ou circuler en ville mais ils souhaitent qu’elle consomme moins de carburant et émette moins de rejets polluants tout en offrant un réel agrément de conduite ainsi qu’une grande facilité de stationnement et d’utilisation. Pour ce faire, un tel véhicule doit être léger et de petit gabarit. Les dimensions du Kiyora sont d’ailleurs inférieures à celles de la Mazda2. La réduction du poids du véhicule constitue un concept clé, absolument essentiel pour atteindre les objectifs ﬁxés dans le cadre du plan Zoom-Zoom Responsable. Avec ce concept, Mazda franchit un nouveau pas dans sa « stratégie du gramme », une stratégie que la marque a déjà suivie par le passé pour produire de nouveaux véhicules, tous plus légers et d’un meilleur rendement énergétique que leurs prédécesseurs. Le Kiyora doit être polyvalent, une sorte de « Hub urbain » vous permettant à la fois de vous rendre à l’université la journée, de faire vos courses en ﬁn de journée et de sortir en discothèque avec des amis, avant de regagner votre domicile. Ce concept doit aussi disposer d’un poste de conduite de demain et être amusant à utiliser au quotidien. En fait, le Mazda Kiyora se montre encore plus performant dans ce domaine puisqu’il s’agit d’un véhicule à la fois sûr et respectueux de l’environnement.
Expérience Zoom-Zoom et performances environnementales
Agile, propre et d’une sobriété remarquable, le Mazda Kiyora se révèle parfaitement adapté au style de vie actif des jeunes citadins. Son moteur MZR 1.3 DISI* repose sur une évolution des technologies utilisées sur le moteur essence 2,3 litres DISI qui équipe actuellement le CX-7, le crossover sportif de Mazda. Ce moteur bénéﬁcie d’un meilleur rendement grâce sa distribution évoluée à double calage variable (S-VT) associée à un mécanisme de levée variable des soupapes en continu et à une commande optimale des soupapes. A la fois tonique, propre et très efﬁcace, ce moteur est associé à une transmission automatique compacte et légère à six rapports avec sélection manuelle des rapports. Elle garantit au Mazda Kiyora puissance et douceur d’utilisation, même à bas régimes. En conduite urbaine où les arrêts et redémarrages sont très fréquents, le nouveau système intelligent de coupure moteur à l’arrêt (SISS, Smart Idle Stop System) trouve toute son utilité. Le système SISS de Mazda permet de réaliser des économies de carburant en coupant automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et favorise un redémarrage rapide et silencieux du moteur pour une conduite détendue. Ce système injecte une petite quantité de carburant directement dans les cylindres du moteur et l’enﬂamme pour créer une force qui repousse les pistons vers le bas et qui, avec l’aide d’un moteur électrique, permet au moteur du véhicule de retrouver rapidement son régime de ralenti. Il offre un niveau de rejets polluants particulièrement faible grâce à un tout nouveau convertisseur catalytique qui élimine plus efﬁcacement les émissions nocives, en faisant appel à une mono- nanotechnologie permettant de traiter des particules encore plus ﬁnes que celles traitées par les nanotechnologies classiques. Associées à un poids réduit et à une meilleure aérodynamique, ces technologies d’avant-garde se traduiraient par un taux de rejets de CO 2 inférieur ou égal à 90 g/km.
* DISI: direct injection spark ignition

Extérieur : alliance de la forme et de la fonction
« Au cours de ces deux dernières années, le bureau de style de Mazda s’est attaché avec sa série Nagare à développer un nouveau langage stylistique », déclare Peter Birtwhistle, responsable du design de Mazda Motor Europe. « Le Mazda Kiyora constitue la toute dernière déclinaison de cette philosophie. »

Le concept car Mazda Kiyora se distingue par son proﬁl en goutte d’eau, tant au niveau de ses ﬂancs que de ses deux vitres latérales. Avec son gabarit compact et sa faible hauteur de pavillon, il présente une surface frontale réduite. Son becquet arrière, son soubassement conçu pour minimiser les écoulements d’air, comme ses lignes sculptées lui garantissent un excellent aérodynamisme, avec un coefﬁcient de traînée plus de 10 % inférieur à celui de l’actuelle Mazda2. Cette alliance exceptionnelle de l’ingénierie et du design Nagare constituait l’un des principaux objectifs de cette étude.

« L’architecture du véhicule a été totalement repensée », souligne Mickael Loyer, responsable du design extérieur. « La structure principale du véhicule correspond à un « squelette à la fois interne et externe. Il s’apparente à une coquille qui vous protège de l’environnement extérieur tout en vous permettant de rester en contact direct avec lui, grâce notamment à la transparence du toit et des vitres latérales, autres éléments qui contribuent à l’impression de légèreté. »

Plus court d’une dizaine de centimètres que la nouvelle Mazda2, le Kiyora se présente comme une citadine résolument écologique, à la fois séduisante et agile, qui vous invite à prendre la route. Il se distingue par ses lignes ﬂuides et d’une grande douceur, tout en conservant un style général expressif et résolument sportif. Le Kiyora hérite de la calandre pentagonale très expressive, rétroéclairée par une douce lumière rouge lorsque le véhicule est en marche, apparue sur le concept car Mazda Sassou il y a trois ans. Mais ses lignes beaucoup plus ﬂuides, plus sculptées et tridimensionnelles, sont désormais en parfaite adéquation avec le design Nagare. Elles sont étudiées pour guider l’air vers l’intérieur du véhicule sans utiliser de ventilateur, d’où un réel gain de poids. La silhouette de ce concept car se distingue par ses lignes afﬁrmées, douces et élancées, qui viennent se fondre dans le becquet arrière. Doté en outre de jantes en alliage de 18 pouces et de porte-à-faux extrêmement courts, le Kiyora afﬁche un design sportif dans des dimensions très compactes.

Malgré son petit gabarit, le Mazda Kiyora dispose d’un coffre sufﬁsamment grand pour accueillir une grande valise, une serviette et une mallette d’ordinateur portable. Il se montre accessible, grâce à un hayon à grande ouverture et à un seuil de chargement bas, idéal pour les opérations de chargement et de déchargement, et offre une excellente modularité. Lorsque les sièges arrière ne sont pas utilisés, vous pouvez augmenter la capacité de rangement et avancer vos bagages plus en profondeur ; ils sont bien maintenus en place, grâce au garnissage à la fois souple et résistant des sièges. Ce système présente également l’avantage de dissimuler le contenu du coffre et ainsi de le protéger des convoitises extérieures.

Le toit du Mazda Kiyora illustre aussi parfaitement la manière dont les designers Mazda ont réussi à concilier fonctionnalité et esthétique. Transparent, il donne réellement l’impression de rouler à ciel ouvert et dispose de cellules solaires photovoltaïques qui alimentent en électricité les équipements intérieurs du véhicule.
« Le design du Kiyora puise son inspiration dans la ﬂuidité et la transparence de l’eau », indique M. Loyer. « Il offre différents niveaux de perception. Ainsi vous commencez par distinguer une forme puis vous en découvrez une autre juste derrière. C’est exactement comme l’eau ; plus vous descendez en profondeur et plus vous apercevez de détails. Le ﬂux Nagare se compose de différentes couches qui s’écoulent les unes dans les autres. Une succession de couches vous conduit à l’intérieur du véhicule. C’est précisément parce que l’intérieur du véhicule est apparent qu’il fait partie intégrante du design extérieur. »
Les concepteurs ont fusionné les portes et les vitres latérales qui ne forment plus qu’un ensemble monobloc tout en conservant leur fonctionnalité propre. Ces « portes-fenêtres » sont réalisées en plastique, ce qui leur confère la même transparence et les mêmes propriétés de réfraction que le verre ainsi que la robustesse d’une porte classique pour un poids bien inférieur. Elles se montrent également très pratiques et très faciles à utiliser. Il sufﬁt d’appuyer sur l’extrémité avant de la porte pour activer un capteur et ouvrir les portes en élytre, un avantage appréciable lorsque vous êtes stationné sur une place de parking exiguë. Ces portes permettent également de voir l’intérieur du véhicule, même en position fermée. Pour autant, observer l’habitacle du Mazda Kiyora, c’est beaucoup plus que de simplement regarder au travers d’une paroi vitrée.
« Grâce à l’utilisation de différentes couches de matériaux associées aux formes et coloris de l’habitacle, vous avez l’impression de regarder dans l’eau, de plonger votre regard dans ses profondeurs et d’apercevoir ses formes qui ondulent sous la surface », déclare Luca Zollino, qui a participé avec M. Loyer à l’élaboration du design extérieur. « Par exemple, le Kiyora est pourvu d’un longeron épousant la forme des herbes marines, perceptible juste derrière la surface des portes, et si vous inspectez l’intérieur du véhicule plus en profondeur, vous noterez les formes d’une grande ﬂuidité de la planche de bord et de la console centrale. »
Le design des roues reprend également le thème de l’eau. Leurs rayons avant sont convexes et rappellent par leur forme les pales d’une hélice de bateau tandis que leurs rayons arrière, concaves, rattachés à la jante, présentent un renfort qui semble provenir du rayon lui-même. D’un aspect particulièrement lisse, les jantes du Mazda Kiyora procurent un effet visuel à la fois tournoyant et tourbillonnant.
Design intérieur : expression du style « Nagare » et légèreté à l’état pur
Les formes intérieures n’ont pas qu’un atout esthétique : elles servent de renforts structurels au compartiment passagers, sans jamais alourdir l’ensemble. La stratégie de Mazda visant à traquer le moindre gramme superﬂu sur ses véhicules de série a été portée à un niveau encore jamais atteint avec le Kiyora. La structure de caisse apparente constitue un élément structurel à part entière et garantit au véhicule à la fois rigidité et résistance aux chocs. Elle illustre parfaitement l’approche de Mazda qui vise à effectuer une analyse structurelle approfondie dans le but de résoudre des questions aussi complexes que les exigences de sécurité et de rigidité au lieu de simplement remplacer les matériaux existants par d’autres plus onéreux. Les sièges arrière qui sont intégrés dans le châssis sont un autre exemple de cette approche. Des matériaux allégés tels que de l’aluminium et une mousse de résine spéciale – en cours de développement chez Mazda – sont utilisés non seulement pour certains organes intérieurs tels que le tableau de bord mais également pour le capot moteur, le hayon et quelques parties du châssis. Leur usage effectif contribue à améliorer le moment d’inertie du lacet tout en réduisant les masses non suspendues, pour une tenue de route incomparable.
Les formes intérieures du Mazda Kiyora expriment le « ﬂux » Nagare en donnant l’impression de ﬂotter dans un courant marin ondulant d’avant en arrière. Le tableau de bord prend naissance en un point unique puis vient envelopper le conducteur avant de contourner le passager par la droite, à la manière d’herbes marines qui jailliraient d’un rocher sous-marin. Les sièges avant semblent littéralement ﬂotter au-dessus du plancher. Les éléments de la structure de caisse se distinguent par leur proﬁl torsadé au niveau des ﬂancs et de la partie supérieure de l’habitacle, rappelant ainsi la forme des algues marines. Tout en étant un élément de design intégré, la structure des portes fait également ofﬁce de longeron et, associée aux bas de caisse, elle protège efﬁcacement les passagers en cas de choc latéral.
« Nous avons procédé à un prototypage rapide pour élaborer la plupart des formes naturelles », déclare Jo Stenuit, designer en chef adjoint et responsable projet, « Nous avons imaginé un design très naturel caractérisé par des formes à la fois ﬂuides et complexes. Nous n’aurions jamais pu aboutir à un design aussi élaboré avec des procédés de moulage classiques. »
Nouveau concept de combiné des instruments avec « afﬁchage à membrane liquide »
Ce type d’afﬁchage constituerait un combiné des instruments à la fois simple et pratique utilisant un écran tactile d’avant-garde avec retour tactile. Le recours à la technologie d’afﬁchage à membrane liquide permet de reproduire les ondulations qui apparaissent à la surface de l’eau lorsque vous la touchez du doigt. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le combiné des instruments prend l’apparence de la glace, il paraît gelé et dur. Lorsque le véhicule est mis en marche, l’afﬁchage donne l’impression de se liquéﬁer. Des icônes d’information apparaissent en suspension à l’écran et viennent se positionner à des emplacements prédéﬁnis au bas de l’afﬁchage en face du conducteur. Ce dernier peut alors les déplacer avec son doigt, voire même les organiser à sa convenance. Il peut faire déﬁler les différents menus de l’afﬁchage, sélectionner les réglages de température et même envoyer un courriel.

« Nous avons qualiﬁé le combiné des instruments du Kiyora d’afﬁchage à membrane liquide », déclare Grégory Vera, en charge du design intérieur, « car il est conçu pour se rider d’ondulations, à l’instar de la surface de l’eau lorsque vous la touchez. Des icônes viennent rebondir les unes contre les autres comme si elles ﬂottaient dans l’eau. Cette nouvelle technologie constitue l’évolution logique des afﬁchages à écran ﬂexible et réponse intuitive et constitue un moyen à la fois simple et naturel de commander les systèmes embarqués d’un véhicule. »

Ce type d’afﬁchage à écran tactile vous permet également de commander un lecteur de disque dur au moyen de capteurs évolués susceptibles de fournir des données environnementales telles que la consommation de carburant de votre véhicule et son taux de rejets de CO 2 dans l’atmosphère en un temps donné. Ce système serait également capable de calculer la quantité de toxines ﬁltrées dans l’air et l’eau par le véhicule à ce moment.

Considérations relatives à l’environnement intérieur
Le Mazda Kiyora est en mesure de ﬁltrer les toxines dans l’air extérieur pour qu’un air pur soit respiré à l’intérieur du véhicule. La partie droite de la planche de bord se compose d’un lit de charbon actif relativement épais qui est une matière naturelle utilisée depuis des siècles en Asie comme produit de puriﬁcation. Caractéristiques du design Nagare, les lignes d’écoulement présentes à l’avant du véhicule permettent de guider l’air extérieur vers l’intérieur du véhicule en le faisant passer par ce lit de charbon actif qui ﬁltre et capture les toxines, plus efﬁcacement que la plupart des systèmes de ﬁltrage, sans pour autant faire appel à un ventilateur électrique ou à des matières inorganiques. Le pavillon du Mazda Kiyora canalise l’eau de pluie tout d’abord à travers un ﬁltre à charbons actifs, puis dans une bouteille spécialement conçue pour Mazda par LIFESAVER® systems. La bouteille citi™ de LIFESAVER® est située entre les sièges avant pour une bonne accessibilité et fait appel aux meilleures membranes d’ultraﬁltration à ﬁbres creuses. Dotées de pores de seulement 15 nanomètres, ces membranes éliminent toute contamination microbiologique, y compris bactéries et virus, sans l’apport de produits chimiques, et permet d’offrir à tout moment de l’eau potable et fraîche aux passagers. La bouteille est amovible et peut donc être emportée hors de la voiture aﬁn de collecter de l’eau venant d’autres ressources naturelles comme les rivières, les lacs et les torrents.
Couleurs et matières : le triomphe de l’ingénierie
L’équipe Couleurs et Matières de Mazda Motor Europe s’est distinguée en développant de nouveaux types de matériaux pour leurs concepts. Ainsi, pour Sassou, ils ont imaginé un plastique translucide traité tout spécialement pour être assorti au coloris de la carrosserie et masquer les effets de lumière. Pour le concept Hakaze, ils ont associé différents textiles en vue de conférer aux matériaux un rendu très naturel. Toutefois, c’est avec le Mazda Kiyora que l’équipe couleurs et matériaux a été confrontée à son plus grand déﬁ – exprimer le thème de « l’eau pure » par des éléments perceptibles aussi bien à la vue qu’au toucher.

« Etant données les contraintes extrêmes liées à la conception du Kiyora, en tant que nouvelle citadine écologique à l’habitacle hautement modulable, nous avons dû explorer des voies inhabituelles », a déclaré Maria Greger, responsable Couleurs et Matières au centre de design de Mazda Motor Europe. « Nous sommes partis en quête de matériaux et de procédés qui n’ont pas cours actuellement dans le secteur automobile. Nous avons dû découvrir des matières capables non seulement d’habiller des pièces mais également d’être directement adaptées à leur fonction. Le matériau utilisé pour le plancher et les sièges arrière en est le parfait exemple. Il s’agit du même textile, mais traité différemment pour être en totale adéquation avec la fonction qui lui est dévolue. »

Le Mazda Kiyora arbore une livrée de couleur bleu-vert et reçoit des portes en polycarbonate transparent, destinées à exprimer la pureté de l’eau. A l’intérieur, vous remarquerez la présence de certains éléments – à l’instar du longeron ondulé de la structure de caisse – dont les formes rappellent les ondulations des herbes marines. Ces éléments sont associés à un thème de couleurs spéciﬁque qui vous donne véritablement l’impression de les regarder dans l’eau, lorsque vous les observez à travers les portes.

« Nous avons opté pour des coloris tirant sur le bleu et le vert pour mieux rappeler la couleur de l’eau », indique Luciana Silvares, senior designer Couleurs et Matières au centre de design de Mazda Motor Europe. « Plus vous descendez en profondeur, plus la couleur de l’eau gagne en intensité. Nous souhaitions conférer à ce véhicule l’aspect de l’eau et de la glace, comme s’il s’agissait d’un lac ou d’une mer (de la surface vers les profondeurs) tout en restituant la transparence et le gradient de l’élément aquatique. »

Sur le plan des matériaux, l’intérieur de ce concept est une pure merveille d’ingénierie. La coque est totalement apparente, à la manière d’un squelette interne, et respecte scrupuleusement le thème de l’eau avec ses formes ﬂuides et ondulées, tout en faisant ofﬁce d’authentique structure de caisse. En outre, le thème des couleurs choisi pour l’ambiance intérieure donne l’impression que les sièges avant ﬂottent littéralement au-dessus d’un plancher comparable à une surface d’eau glacée. Le tableau de bord et les contre-portes se distinguent quant à eux par des revêtements souples aux légers effets métallisés qui viennent accentuer cette impression de glace.

Les sièges arrière constituent l’une des spéciﬁcités les plus intéressantes de ce concept. Ils illustrent parfaitement de quelle manière associer les matériaux et le design pour exprimer le thème de l’eau, tout en gagnant du poids et en préservant la fonctionnalité. Ils ne sont constitués que de deux éléments : un bâti de siège intégré à la structure de caisse à l’arrière de l’habitacle et un garnissage textile souple et résistant tendu sur cette armature. Tout en permettant au passager de prendre place dans le siège, cette garniture offre une assise d’une grande fermeté, un peu à la manière d’une chaise longue, et reprend instantanément sa forme initiale dès que l’occupant quitte le véhicule – un système permettant de dissimuler efﬁcacement les sièges. Ces sièges « cachés » sont conçus pour des trajets de courte distance en ville et s’avèrent beaucoup plus légers que les sièges automobiles classiques.

« Le matériau de garnissage des sièges arrière est un textile offrant une capacité d’étirement extrême que nous avons développé conjointement avec la société Straehle und Hess », indique Mme Greger. « Il est constitué de polyester tricoté, matière dite à mémoire de forme. Composé de deux couches stratiﬁées, ce matériau est tout spécialement conçu pour garantir une extrême stabilité malgré sa très grande capacité d’étirement. »
Les sièges arrière ont subi un traitement particulier, au même titre que le plancher, pour exprimer à leur manière la pureté des profondeurs aquatiques. Bien que composés des mêmes matériaux, les sièges et le plancher ont été traités différemment dans le souci d’exploiter au maximum leur fonctionnalité. Les concepteurs ont fait appel à un processus d’impression en deux dimensions pour les couleurs et les dessins d’herbes marines représentés sur les sièges ; pour les surfaces du plancher, ils ont eu recours à un procédé de moulage en trois dimensions. Cette technique de moulage 3D s’inspire du processus d’impression par micro- injection de polyuréthane utilisé pour les textiles des vêtements de sport. Ainsi, l’équipe Couleurs et Matières a réussi à conférer à la surface du plancher la durabilité et la résistance aux frottements nécessaires pour faire véritablement ofﬁce de plancher et donner l’image d’une surface profonde, multicouches, censée restituer l’image de l’eau et de la glace.

Concept car Mazda Kiyora – Caractéristiques techniques

Type de carrosserie        Berline trois portes avec hayon
Longueur
hors-tout        3 770 mm
Largeur hors-tout    1 685 mm
Dimensions    Hauteur hors-tout    1 350 mm
Empattement    2 495 mm
Places assises    2+2
Moteur    Type    Moteur à essence MZR 1.3 DISI*
de dernière génération
avec système intelligent de coupure
moteur à l’arrêt
(SISS – Smart Idle Stop System)
Transmission   Type    Transmission automatique à
6 rapports nouvelle génération avec
sélection manuelle des rapports
Suspension (avant/arrière)    Type   Eléments MacPherson/barre de torsion
Pneumatiques    Type    215/45 R18

* DISI (Direct Injection Spark Ignition) = injection directe à allumage par bougie

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