CHEVROLET EQUINOX 2010 : UNE MULTISEGMENT COMPACTE POUR TOUTES LES SAISONS – ET TOUS LES STYLES DE VIE

La toute nouvelle multisegment offre, sans surprise, la meilleure consommation d’essence sur route

DETROIT – Chevrolet a dévoilé la toute nouvelle Equinox 2010, une multisegment compacte qui allie un design distinctif à une efficacité exceptionnelle. Un nouveau moteur de 2,4 litres à injection directe permet à l’Equinox d’offrir, sans surprise, la meilleure consommation estimée sur route, soit 7,8 litres/100 km (30 mpg) (certification EPA en cours). Il s’agit là d’une amélioration de 25 pour cent par rapport au modèle précédent. Chevrolet prévoit que près de deux tiers des clients choisiront l’efficacité du moteur de 2,4 litres.

Le design extérieur de la nouvelle Equinox est inspiré de la berline Chevrolet Malibu et de la multisegment Traverse. Comme pour ces véhicules, de nombreux détails ont été apportés autant au style de la nouvelle Equinox qu’à ses caractéristiques surprenantes, affirme M. Ed Peper, vice-président de GM pour l’Amérique du Nord, Chevrolet.

L’Equinox fera sa première apparition mondiale au salon de l’auto nord-américain de Detroit le mois prochain.

« L’Equinox débarque à une époque où les consommateurs se soucient énormément de la consommation en carburant de leur véhicule », affirme M. Peper. « Elle est spacieuse et offre les capacités d’une multisegment affichant une excellente consommation de carburant. L’Equinox se révèle être pour les consommateurs un véhicule qui se distingue par son raffinement, son confort et sa grande valeur. »

L’Equinox 2010 sera commercialisée au milieu de l’année 2009. Elle sera offerte en versions LS, LT et LTZ, avec une transmission intégrale disponible en option. Deux nouveaux moteurs sont disponibles, chacun muni d’un système d’injection directe réduisant la consommation de carburant et de la technologie de calage variable des soupapes. Parmi les caractéristiques principales du véhicule, notons :
•    Nouveau moteur Ecotec 4 cylindres en ligne de 2,4 litres à injection directe développant 182 chevaux (135 kW), avec une consommation estimée d’environ 7,8 litres/100 km (30 mpg) sur route et de 11,2 litres/100 km (21 mpg) en ville (certification EPA en cours).
•    Nouveau moteur V6 Ecotec à double arbre à cames en tête et injection directe de 3,0 litres développant 255 chevaux (190 kW), avec une consommation estimée d’environ 9,4 litres/100 km (25 mpg) sur route et de 13 litres/100 km (18 mpg) en ville (certification EPA en cours).
•    Autonomie dépassant 800 km (500 milles) pour les deux moteurs, permettant d’espacer les arrêts de ravitaillement.
•    Six coussins gonflables de série : deux sacs gonflables à l’avant; rideaux gonflables latéraux et sacs gonflables thoraciques/pelviens montés sur les sièges.
•    Freins à disque aux quatre roues de série avec traction asservie et système de contrôle de stabilité StabiliTrak.
•    Système OnStar et radio satellite XM installés de série.
•    Système de démarrage à distance intelligent qui active également le système CVC et les sièges chauffants disponibles en option, en fonction de la température extérieure.

« Avec l’Equinox 2010, nous cherchions à stimuler les sens, du concept général à la sensation de bien-être qu’inspire son intérieur », a déclaré M. Peper.

Détails du design
Le design reproduit l’image mondiale qui caractérise Chevrolet : la calandre à deux niveaux et l’insigne or. Les ailes prononcées, la ligne de toit distinctive, les phares enveloppants et les doubles feux arrière ronds sont d’autres éléments qui permettent de définir l’Equinox comme étant un véritable véhicule Chevrolet, souligne M. Peper.

« La nouvelle Equinox allie fonctionnalité et élégance dans une multisegment compacte à la fois très sportive et luxueuse », déclare Ed Welburn, vice-président de GM chargé du design global. « L’extérieur et l’intérieur surprennent et ravissent grâce à l’attention qui a été apportée aux moindres détails. »

Parmi les autres caractéristiques du design, notons :
•    Capot multidimensionnel, vitres arrière latérales enveloppantes et position des roues aux extrémités.
•    Performance aérodynamique améliorée grâce à de nombreuses caractéristiques extérieures soigneusement conçues, notamment le déplacement de la base du pare-brise vers l’avant d’environ 75 mm (3 po) conférant au véhicule un profil plus élancé.

Les bas de caisse de l’Equinox sont intégrés aux portes pour faciliter l’accès au véhicule. Elles rétrécissent la surface que doit franchir un passager, ce qui offre ainsi une protection accrue contre les bas de caisse sales pouvant entrer en contact avec les pantalons. En outre, l’utilisation sélective de garnitures chromées, le pare-brise à rebord apparent et la vitre arrière sans saillie renforcent la qualité de construction de l’Equinox et permettent de réduire le bruit du vent.

En ce qui concerne les dimensions, l’Equinox est dotée du même empattement de 2 857 mm (112,5 po), mais il est plus court de 25 mm (1 po) en longueur et plus large de 25 mm (1 po). Il est également pourvu d’une voie avant plus grande qui améliore la conduite et le comportement du véhicule.

Aménagement, espace de rangement et flexibilité intérieurs
À l’intérieur, l’Equinox porte une attention particulière aux détails avec de nombreux compartiments de rangement, comme une boîte a gants surdimensionnée, un compartiment de rangement fermé dans le tableau de bord au-dessus de la console centrale, et un espace de rangement fermé sous l’accoudoir central suffisamment grand pour y ranger un ordinateur portable.

La console centrale « flottante » offre une multitude de commandes pratiques offrant un confort ergonomique. Un éclairage ambiant bleu glacé et contemporain illumine l’intérieur et entoure la console centrale, encerclant les porte-gobelets de la console centrale et les logements des poignées de portes pour accentuer l’habitacle. Les sièges avant et arrière, en tissu et avec des surfaces garnies de cuir perforé de catégorie supérieure, ont été développés pour assurer le meilleur confort possible.

La nouvelle Equinox garde sa banquette arrière MultiFlex qui peut être déplacée vers l’avant ou vers l’arrière de près de 203 mm (8 po) pour offrir le plus grand dégagement aux jambes de sa catégorie. Avec la banquette arrière divisée 60/40 avancée complètement, l’espace utilitaire atteint 889 litres (31,4 pi3) de rangement.

L’habitacle de l’Equinox est reconnu pour être silencieux. Des isolants acoustiques ont été intégrés au châssis, au compartiment moteur et dans l’habitacle.

Commodité, infoloisirs et connectivité
Une variété de technologies ont été intégrées à l’Equinox, dont un système de navigation à écran tactile de sept pouces. Autres caractéristiques :
•    Connexion pour téléphone mains-libres Bluetooth
•    Connectivité audio USB
•    Système de divertissement arrière avec DVD muni de deux écrans indépendants permettant d’afficher un DVD sur un écran et un jeu sur l’autre
•    Mémoire/disque dur interne sur les autoradios haut de gamme pour enregistrer les sélections musicales
•    Hayon arrière programmable électrique
•    Système de caméra arrière avec affichage dans le rétroviseur ou sur l’écran de navigation
•    Gamme de systèmes audio de qualité supérieure ayant jusqu’à huit haut-parleurs et offrant une sortie de 250 watts

Châssis et suspension
L’Equinox 2010 est construite sur une structure de carrosserie intégrale avec estampages de la carrosserie latérale en une seule pièce et des applications ciblées en acier à haute résistance. Selon M. Peper, ces éléments sont la base d’une conduite solide et silencieuse. La structure robuste a permis aux ingénieurs d’optimiser la suspension indépendante aux quatre roues pour offrir au conducteur un meilleur contrôle et une meilleure réaction du véhicule.

Parmi les caractéristiques offertes de série et en option, mentionnons les suivantes :
•    Transmission intégrale en option
•    Gamme de roues en alliage de 17 pouces, 18 pouces et 19 pouces
•    Système de servodirection électrique pour réduire la consommation en carburant

Le système de servodirection électrique à crémaillère permet de réduire la consommation en carburant sur les modèles munis d’un moteur 2,4 litres. Il permet d’économiser près de 18 km (11 milles) par réservoir d’essence, soit environ 920 km (572 milles) par an (en se basant sur un plein d’essence par semaine). Avec la consommation d’essence estimée de 7,8 litres/100 km (30 mpg) sur route, le système de servodirection électrique permet d’économiser l’équivalent d’environ un plein d’essence par année.

« Grâce à son intérieur exceptionnel et confortable, au design extérieur impressionnant, aux nombreuses améliorations apportées du châssis et à la connectivité avec le monde extérieur, la nouvelle Equinox est le choix favori des ingénieurs », déclare Tim Herrick, ingénieur en chef.  « Je dois littéralement leur arracher la clé des mains si je veux moi-même l’essayer. »
Source General Motors

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