BMW Group Canada annonce une première au Salon international de l’auto de Montréal.

Publié le 06. jan, 2009 par webmestre in Actualités Amérique, Actualités Canada

BMW Group Canada annonce une première au Salon international de l’auto de Montréal.

BMW Group Canada annonce une première au Salon international de l’auto de Montréal.
05.01.2009

Whitby – BMW Group Canada dévoilera la BMW de Série 7 au Salon international de l’auto de Montréal, le 15 janvier 2009.
Au printemps 2009, BMW présentera sa Berline de luxe de Série 7 de 5e génération, porte-étendard de la marque. Ce véhicule démontre que le luxe suprême peut s’allier à une performance dynamique. La BMW de Série 7 sera lancée sur le marché canadien dans les modèles 750i et 750Li. L’empattement de la version Li a été par ailleurs allongé de 140 mm.

Ces deux modèles seront alimentés par un tout nouveau V8 double turbo. Ce V8 de 4,4 litres à deux turbocompresseurs développe une puissance de 400 ch et un puissant couple de 450 lb-pi, maintenant disponible entre 1 750 et 4 500 tr/min. Conformément aux principes BMW EfficientDynamics, ce véhicule offrira également un rendement énergétique parmi les meilleurs de la catégorie.

Le profil épuré et élégant de la nouvelle Série 7 a été conçu par le dessinateur canadien Karim Habib. Natif de Montréal, Karim Habib est le chef de l’équipe du service de la conception évoluée de BMW, à Munich, en Allemagne. C’est à Karim que revient le mérite d’avoir combiné dynamisme et élégance dans le nouveau design du véhicule.

La nouvelle Série 7 est dotée d’une toute nouvelle suspension conçue pour offrir une conduite dynamique et un roulement raffiné. La nouvelle Série 7 est la première voiture de tourisme de BMW dotée d’une suspension avant à doubles bras triangulés. La nouvelle suspension arrière intégrale en V est également conforme à la technologie EfficientDynamics, grâce à sa teneur élevée en aluminium. Le modèle 750Li est équipé de série de la suspension pneumatique à correction d’assiette. La direction à crémaillère à rapport de démultiplication variable et assistance hydraulique est maintenue, mais elle comporte dorénavant une nouvelle pompe hydraulique sur demande offrant un meilleur rendement énergétique. Une première mondiale également dans les nouveautés : La direction active intégrale en option, qui combine, à l’arrière, la direction sensible à la vitesse et, à l’avant, la direction active éprouvée de BMW.
La suspension est à commande dynamique de l’amortissement évoluée de BMW. Grâce à ce nouveau système appelé contrôle dynamique de la conduite, le conducteur a le choix de quatre modes permettant de régler la fermeté de la suspension, les changements de vitesse, l’ouverture du papillon des gaz et la direction assistée : Confort, normal, sport et sport plus. En mode sport, le réglage par défaut peut être modifié par le conducteur. En mode sport plus, le système de traction et de stabilité, soit le contrôle dynamique de la stabilité, passe en mode de contrôle dynamique (traction réduite), qui offre une conduite du type circuit de course. Le système de stabilisation du roulis de BMW, qui permet de réduire l’inclinaison du véhicule dans les virages, est toujours offert en option.

Une multitude d’options d’assistance au conducteur uniques dans le segment de luxe sont offertes pour la nouvelle Série 7 (l’astérisque indique une nouvelle option ou une nouvelle option offerte dans la Série 7). Les caractéristiques dignes de mention sont le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense, l’avertisseur de sortie de voie*, la détection active d’angle mort*, l’afficheur tête relevée*, l’assistance aux feux de route*, la vision nocturne de BMW avec reconnaissance des piétons et les caméras latérale et de recul.

La MINI Cabriolet de nouvelle génération sera dévoilée au Salon international de l’auto de Montréal. Elle fera son entrée dotée d’une carrosserie plus sécuritaire et de nouvelles caractéristiques emballantes qui évoquent l’émotion et le plaisir associés à la conduite d’une MINI. Ce nouveau Cabriolet saura sûrement plaire à la foule.

On retrouve dans la MINI Cooper Cabriolet 2009 les vives performances et la sobriété de ses cousines, les MINI Cooper à hayon et Clubman, avec un quatre cylindres de 1,6 litre à calage entièrement variable des soupapes, qui développe une puissance de 118 ch à 6 000 tr/min et un couple de 114 lb-pi à 4 250 tr/min. Outre une accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes seulement, la MINI Cooper Cabriolet dotée d’une boîte manuelle offre un rendement énergétique remarquable, soit 5,3 l/100 km (autoroute).
La MINI Cooper S Cabriolet 2009, aussi lancée au printemps, sera propulsée par le très populaire moteur turbo à quatre cylindres de 1,6 litre avec injection directe, qui développe une puissance de 172 ch à 5 500 tr/min et un couple de 177 lb-pi disponible de 1 600 à 5 000 tr/min. Couplée à une boîte manuelle à six vitesses de série, la nouvelle MINI Cooper S Cabriolet continue d’être à la hauteur de sa réputation en terme de performance avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes à peine, sans parler de sa consommation réduite, soit 5,7 l/100 km (autoroute).

Même si on la reconnaît immédiatement, la carrosserie de la MINI Cabriolet 2009 a été complètement repensée et comprend un plancher, des montants avant et des bas de caisse renforcés. La structure de carrosserie entièrement optimisée, avec un habitacle dont la rigidité a été renforcée de quelque 10 % par rapport à la version précédente, est aussi plus légère de 10 kg. Contrairement à l’arceau de sécurité fixe du modèle précédent, celui de la nouvelle MINI Cabriolet se dresse de façon électromécanique en seulement 150 millisecondes. Commandé au moyen d’un système électronique de sécurité central qui comprend un capteur de capotage, lequel déclenche également les tendeurs de ceinture de sécurité et les coussins gonflables pour la tête et le torse en cas de capotage, le nouveau système de protection anticapotage, couplé au cadre de pare-brise ultra renforcé, transforme la cellule habitable en une enceinte protectrice pour tous les occupants.

Les conducteurs d’une MINI Cabriolet n’hésitent habituellement pas à ouvrir la capote pour faire corps avec les éléments. C’est pourquoi la nouvelle MINI Cabriolet est également équipée d’une innovation typique de la MINI : le chronomètre « Always-Open Timer ». Placé à gauche du compte-tours, le chronomètre Always-Open Timer indique depuis combien de temps la voiture roule à ciel ouvert. Le chronomètre s’active dès que le conducteur démarre et que la capote est entièrement ouverte. Un indicateur analogique basé sur une échelle de 0 à 60 indique en minutes le temps de conduite à ciel ouvert.

Dotée de glaces latérales légèrement plus larges, la capote électro-hydraulique, de série dans la MINI Cabriolet, est munie d’une lunette en verre avec dégivreur et se ferme complètement en seulement 15 secondes ; elle peut aussi être actionnée quand la voiture roule jusqu’à une vitesse de 30 km/h. De plus, la capote peut être ouverte à distance au moyen de la clé de contact. Complément du mode cabriolet : Le toit ouvrant comprend un panneau avant à ouverture coulissante, qui lui peut-être actionné quand la voiture roule jusqu’à une vitesse de 120 km/h.

BMW a lancé une nouveauté en Amérique du Nord au mois de décembre 2008 : Le moteur diesel évolué BluePerformance de BMW équipera les BMW 335d et X5 xDrive35. Ces véhicules comporteront un moteur six cylindres en ligne de 3 litres équipé d’un double turbo variable et d’un système de gestion de la combustion à réduction catalytique sélective par injection d’urée.

D’une puissance maximale de 265 ch et d’un couple maximal époustouflant de 425 lb-pi, ce diesel évolué BluePerformance à six cylindres de 3 litres assurera non seulement des accélérations et une souplesse dignes des véritables voitures sport, mais aussi une maîtrise inédite de la consommation et des émissions polluantes dans les deux modèles.

La fiche de performance de la BMW 335d révèle une solide accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. La vivacité de la BMW 335d s’accompagne d’un rendement énergétique sans précédent, soit de 7,1 l/100 km (ville et route), à savoir une consommation de 30 % inférieure à celle du modèle à essence.

Le BMW X5 xDrive35d démontre une performance sport similaire, soit une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. Ce véhicule d’activités sportives électrisant à moteur diesel offre une consommation de carburant combinée assez frugale de 9,3 litres aux 100 km, une amélioration de 20 % par rapport à celle du X5 xDrive30i à essence.
Source BMW Canada

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