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5008 Le nouveau profil du monospace

Publié le 01. juin, 2009 par webmestre in Actualités Europe

5008 Le nouveau profil du monospace
Avec la 5008, Peugeot propose une interprétation inédite du
monospace compact. Ce nouveau modèle, qui reprend les
valeurs qui structurent la Marque, optimise tous les attributs
attendus dans ce segment, sans transiger sur un comportement
routier exceptionnel, et introduit des technologies de pointe au
service du confort et de la sécurité de conduite.
La 5008 a ainsi l’ambition de fixer de nouvelles références dans
le marché des monospaces compacts.
PEUGEOT ÉLARGIT SA COUVERTURE DE MARCHÉ SUR LE
SEGMENT M1
Après la 308 SW et le tout récent crossover 3008, la 5008, d’une longueur
de 4,53 m et d’une hauteur de 1,64 m, vient compléter, naturellement,
l’offre de Peugeot dans le segment M1. Ce monospace compact 5/7 places
constitue une offre déterminante qui vient renforcer la présence de Peugeot
au sein du marché des véhicules familiaux. La 5008 représente la
deuxième offensive de Peugeot, après le crossover 3008, dans le segment
des véhicules volumiques hauts du M1.
UN MONOSPACE AU STYLE ÉLANCÉ ET AÉRODYNAMIQUE
Sur le plan du style extérieur, la 5008 se distingue par une ligne équilibrée
et particulièrement bien profilée.
Son dessin aérodynamique (Cx de 0,29 et Scx de 0,77) est à l’image. des
trains à grande vitesse. Il suggère fluidité et aptitudes routières de premier
ordre.
La face avant, avec ses projecteurs profilés et son capot très plongeant,
directement prolongé par un ample pare-brise qui prend naissance au
niveau de l’axe de la roue avant, semble conçue pour pénétrer dans l’air de
la façon la plus efficace.
Cette fluidité naturelle qui émane de la 5008 est rehaussée par les inserts
chromés qui ornent l’ensemble de la calandre avant et lui confèrent statut
et élégance.
Les flancs, au traitement pur et longiligne, confirment l’impression de
mouvement permanent qui se dégage de la voiture, tandis que la ceinture
de caisse haute inspire la sécurité.
La surface vitrée, généreuse, semble encercler l’ensemble de la voiture
sans discontinuité. Ceci est dû, notamment, au dessin spécifique de la
grande vitre de custode qui se fond dans la lunette arrière. C’est le gage
d’un habitacle lumineux et agréable à vivre pour tous, y compris pour les
passagers arrière qui profiteront amplement de la lumière diffusée
généreusement au travers du grand toit panoramique en verre.
L’observation du profil permet encore de découvrir une élégante ligne de
style qui prend naissance au niveau de la porte arrière pour s’intensifier sur
l’aile et ceinturer la poupe de la 5008. Ce « coup de nerf » apporte une
touche dynamique supplémentaire aux flancs et donne du caractère au
hayon de la 5008.
Les feux arrière, par leur dessin spécifique et typé, mais aussi par leur
technologie à guides de lumière, apportent une signature visuelle à la
voiture. C’est une impression de pureté, de robustesse et de statut qui se
dégage du bloc arrière de la voiture. Le dessin du hayon laisse deviner une
grande facilité d’accès au coffre, ce qui constitue une qualité essentielle
pour une voiture familiale.
Ce nouveau style est basé sur une interprétation inédite du monospace
compact, où l’aspect dynamique du style extérieur se conjugue
harmonieusement avec un important volume habitable à l’intérieur.
UN INTÉRIEUR VALORISANT TOURNÉ VERS LE PLAISIR DE
CONDUITE
Le poste de conduite de la 5008 est indéniablement original et innovant
dans le monde des monospaces. La position de conduite haute, typique de
ce segment, confère au conducteur une excellente visibilité et une grande
sensation de sécurité.
Les concepteurs de cette voiture ont réussi à aller plus loin dans
l’ergonomie de la position de conduite grâce, d’une part, à la qualité des
sièges, et d’autre part, à un angle d’inclinaison du volant très vertical,
identique à celui de la berline 308. La posture de conduite permet, ainsi, de
procurer un maximum de sensations et de confort au conducteur, tout en
conservant une position haute pour dominer la route.
Doté de technologies d’avant-garde, comme l’affichage tête haute, et
réalisé dans des matériaux de grande qualité particulièrement valorisants,
le « poste de pilotage » est traité dans cet esprit de plaisir de conduire
placé sous le signe de l’innovation, qui anime chaque détail de la 5008.
Centré sur le conducteur, le combiné d’instrumentation est prolongé par
une élégante façade technique, au dessin très fluide. Inclinée, la façade de
la planche de bord est dessinée en harmonie avec les lignes dynamiques
de l’extérieur, ce qui engendre une grande sensation d’espace.
L’ergonomie très étudiée des commandes qui tombent naturellement sous
la main inscrit la 5008 dans la lignée des berlines Peugeot.
UN INTÉRIEUR LUMINEUX ET TRÈS SPACIEUX
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Le large pare-brise (1,70 m²) est prolongé par un vaste toit panoramique en
verre (1,69 m²), qui figure parmi les plus grands de la gamme Peugeot.
Ainsi, les passagers peuvent profiter de la généreuse luminosité de
l’habitacle et d’une exceptionnelle vue panoramique sur l’extérieur. En
ajoutant les vitres latérales, la vitre de custode et la lunette arrière, la
surface vitrée atteint 5,77 m² !
Spacieux ! Ce qualificatif n’est pas usurpé pour définir l’intérieur de la 5008.
Ainsi, la largeur aux coudes est de 1 476 mm à l’avant et de 1 520 mm en
deuxième rangée, avec trois sièges de même largeur. En rang 3, où deux
passagers adultes peuvent prendre place, cette valeur atteint 1 341 mm !
L’espace aux genoux est tout aussi généreux, comme l’est la garde au toit,
ce qui permet d’accueillir sans difficulté les passagers de grande taille.
Pour ceux qui souhaitent optimiser leur position d’assise, les trois sièges du
rang 2 disposent de deux positions d’inclinaison du dossier et peuvent
coulisser individuellement sur une longueur de 130 mm. Du point de vue de
la modularité, ceci permet d’augmenter la capacité de chargement du coffre
ou de laisser encore un peu plus de place aux occupants du dernier rang.
UNE MODULARITÉ EXEMPLAIRE
La modularité de la 5008 est au meilleur niveau du segment.
La deuxième rangée est composée de trois sièges de même largeur,
réglables en longueur et en inclinaison pour un confort optimal. Ils sont
aussi escamotables individuellement dans le plancher, pour former une
surface parfaitement plane dans l’alignement du seuil de chargement.
Sachant que le siège passager avant peut être replié en tablette, il est ainsi
possible de charger des objets longs jusqu’à la planche de bord. La
longueur utile dans cette configuration (tous les sièges étant escamotés et
le siège passager mis en tablette) atteint 2,76 m.
La fonctionnalité « cinéma » des sièges latéraux du rang 2 permet un accès
aisé en troisième rangée. D’un simple coup de main, le coussin des sièges
se relève, puis le dossier de siège avance pour libérer un maximum
d’espace afin de faciliter l’accès à bord.
Cette modularité très aboutie se retrouve également au dernier rang, où les
deux « véritables » sièges s’escamotent individuellement dans le plancher.
L’intérieur de la 5008 offre donc de multiples possibilités d’aménagement
pour répondre au mieux aux besoins de tous ses occupants.
UN VOLUME DE COFFRE RECORD
Le coffre de la 5008, pratique, est facilement logeable grâce à ses formes
rectangulaires. Très vaste, il offre un volume allant, selon la position des
sièges coulissants, de 758 l à 823 l en eau (ou 579 à 678 dm3 en norme
VDA 210) sous tablette avec les sièges de rang 3 escamotés. Ce coffre
propose un des meilleurs espaces de chargement du segment.
Cette capacité passe à 1 247 l lorsque l’espace sous le pavillon est utilisé,
et peut atteindre 2 506 l lorsque le rang 2 est escamoté.
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Pour les familles, toujours en quête d’espace, notamment lors des départs
en vacances, de nombreux rangements, situés de part et d’autre de
l’habitacle, accueilleront les divers objets des passagers.
A l’avant, les bacs de porte, particulièrement généreux, complètent la boîte
à gants, le rangement sous volant et l’astucieuse console centrale ventilée,
d’une capacité de 10,5 litres. A l’intérieur de celle-ci, il est possible de
ranger tous types d’objets, dont notamment deux bouteilles d’un demi-litre.
Ce rangement comprend aussi, selon l’équipement de la voiture, une prise
auxiliaire (Jack ou USB), permettant de connecter son lecteur nomade à
l’abri des regards.
A l’arrière, les passagers pourront utiliser les rangements aménagés au
niveau du plancher ainsi que les bacs des portes arrière, très accessibles.
D’autres rangements, pour de petits objets, ont été aménagés dans
l’habitacle, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers, y
compris ceux du rang 3.
Enfin, 60 litres de rangements sont disponibles, en version cinq places,
sous le tapis de coffre, confirmant que chaque espace a été exploité au
maximum pour offrir une grande praticité d’usage au quotidien.
CONFORT À TOUTES LES PLACES
Ce vaste intérieur, habitable et modulable, offre à ses passagers des
sièges confortables à toutes les places.
Ainsi, les occupants du rang 3 ont bénéficié d’une attention toute
particulière afin qu’ils puissent profiter de prestations de confort, de
sécurité et d’habitabilité comparables aux autres places. A titre d’exemple,
des rangements spécifiques ont été aménagés, tandis que les généreuses
vitres de custodes peuvent être équipées de stores à enrouleurs (comme
au rang 2). Ils disposent également, pour leur sécurité, d’un airbag rideau
allant jusqu’au troisième rang. Enfin, le niveau élevé d’agrément
acoustique de la voiture leur permet de converser sans élever la voix avec
les passagers avant.
Grâce à leur position en quinconce par rapport au rang qui les précède, les
occupants du rang 3 bénéficient également d’une vue dégagée vers l’avant,
confirmant ainsi qu’il s’agit de places à part entière et non de sièges
d’appoint.
Pour rendre le voyage aussi confortable que possible, des pulseurs, dont
l’intensité est réglable par les passagers du rang 2, diffusent l’air
conditionné vers l’arrière au travers d’aérateurs positionnés sur les
montants latéraux. Toutes les places bénéficient ainsi d’un bon niveau de
confort thermique.
LE SYSTÈME MULTIMÉDIA ARRIÈRE
Pour rendre les longs trajets plus agréables à vivre, la 5008 propose, pour
les passagers du rang 2, un système multimédia parfaitement intégré dans
l’habitacle.
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Ce dernier se compose de deux écrans couleurs 7’’ situés dans les
appuie-tête avant, d’une console de connexion qui accepte tout équipement
audio/vidéo nomade (baladeur vidéo, consoles de jeux, lecteur de DVD.) et
de deux casques sans fil Bluetooth®. Cette technologie sans fil est
particulièrement performante au niveau de la qualité sonore. Elle permet de
transmettre le signal audio quelle que soit la position du casque. Un
troisième casque peut être acquis en accessoire et utilisé simultanément.
Il est aussi possible de connecter deux sources vidéo simultanément,
rendant chaque écran indépendant en termes de diffusion d’image. Ainsi,
les passagers arrière peuvent choisir de regarder le même programme sur
les deux écrans ou bien d’avoir des activités différentes. Pendant qu’un
passager joue par exemple à un jeu vidéo, l’autre écran diffuse un dessin
animé, un film, des vidéoclips, etc.
En résumé, tout a été pensé pour procurer un maximum de confort dans un
habitacle vaste et modulable à souhait.
DES TECHNOLOGIES D’AVANT-GARDE AU SERVICE DE LA
SÉCURITÉ
La 5008 fixe de nouvelles références en matière de sécurité et de confort
de conduite, avec l’introduction de technologies inédites et innovantes dans
le segment des monospaces compacts.
L’affichage tête haute (Head Up Display) est un dispositif emprunté aux
cockpits d’avions de chasse ! Il permet de projeter les informations
essentielles à la conduite (vitesse, limiteur/régulateur de vitesse et Distance
Alert) à travers une lame translucide, située dans le prolongement de la
casquette du combiné. Le conducteur visualise ces données comme si
elles se situaient à l’avant du véhicule, au niveau du capot, et n’a donc pas
à quitter la route des yeux pour s’informer. Cet équipement innovant à ce
niveau de gamme permet un gain réel en termes de sécurité primaire mais
aussi de confort d’utilisation.
Le Distance Alert est une technologie qui permet d’aider le conducteur à
respecter les distances de sécurité. Un radar situé derrière le bouclier avant
mesure, en secondes, le temps qui sépare le véhicule qui précède et
retransmet l’information sur l’afficheur tête haute. Le système d’alerte,
paramétrable entre 0,9 s et 2,5 s via des basculeurs situés sur la planche
de bord, permet au conducteur d’être alerté lorsqu’il roule trop près du
véhicule suivi. Cet équipement est non intrusif, le conducteur restant
toujours maître de son véhicule. Ce dispositif, là encore inédit à ce niveau
de gamme, est un complément très efficace en matière de sécurité au
limiteur et régulateur de vitesse.
Le Snow Motion est un système antipatinage intelligent. Il apporte une
nouvelle fonctionnalité à l’antipatinage classique pour permettre au
conducteur de démarrer et de progresser efficacement sur des routes
verglacées ou enneigées. Cette gestion inédite de l’ASR, qui se déclenche
automatiquement, est encore plus efficace, bien évidemment, si elle est
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associée à des pneus neige.
Un airbag de tête/rideau couvrant les trois rangées de sièges est proposé
avec les versions sept places. Fonctionnant avec un seul générateur, il se
déclenche simultanément aux airbags latéraux pour optimiser la sécurité
des occupants. Toutes les rangées sont donc efficacement protégées.
ESP de série, six airbags, frein de stationnement électrique automatique
avec fonction d’aide au démarrage en pente, témoins de non-bouclage à
toutes les places, détection de sous-gonflage, etc. : la 5008 bénéficie d’une
panoplie complète d’équipements de sécurité mis au service du confort et
du plaisir de conduite.
UN COMPORTEMENT DYNAMIQUE EXCEPTIONNEL QUI NE SACRIFIE
RIEN AU CONFORT
La 5008 a l’ambition de devenir une nouvelle référence sur le segment des
monospaces compacts en termes de plaisir de conduite, grâce à ses
qualités dynamiques qui combinent un comportement routier exceptionnel,
digne des meilleures berlines Peugeot, et un confort de suspension de haut
niveau.
On retrouve tout le savoir-faire de la Marque au Lion dans la mise au point
des liaisons au sol de la 5008. Avec, tout d’abord, une rigidité de caisse
inédite pour ce type de voiture (0,69 mrad), qui contribue au très bon
comportement routier mais aussi au confort vibratoire du véhicule.
Le train avant, ensuite, de type pseudo MacPherson avec barre anti-dévers
découplée, est issu de la 308, une référence en matière dynamique.
Enfin, le train arrière, à traverse déformable, provient aussi de la
plate-forme 2 du Groupe, dans une version spécialement étudiée pour les
voitures volumiques.
Tout le travail des ingénieurs de Peugeot a consisté à donner à la 5008 un
comportement routier sûr et efficace, se rapprochant du monde de la
berline, tout en maintenant le haut niveau de confort attendu par la clientèle
des monospaces.
En complément des réglages pointus des trains roulants, des
pneumatiques à basse résistance au roulement ont été spécifiquement
développés en 16” et 17”, tandis que des pneus 18” seront proposés aux
amateurs de conduite plus « sportive ». Des freins de généreuses
dimensions (302 mm pour les versions les plus puissantes) garantissent un
freinage des plus efficaces et l’agrément de direction, cher à Peugeot, est
assuré par un groupe électropompe hydraulique.
Le résultat obtenu est exceptionnel et concerne tous les passagers y
compris ceux du rang 3, qui ont été traités au même titre que les autres
occupants de la voiture.
Cette synthèse confort/comportement constitue l’un des traits de caractère
majeurs de la 5008 !
UNE GAMME DE MOTEURS COMPLÈTE ET RESPECTUEUSE DE
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L’ENVIRONNEMENT
Lors du lancement de la 5008, six groupes motopropulseurs de dernière
génération seront proposés. Ils s’associent parfaitement au typage
dynamique de cette nouvelle proposition du monospace. Combinant
performances et consommation contenue, ces motorisations obtiennent
des bilans CO2 très mesurés, tout en permettant un plaisir de conduite
intense.
En essence, au lancement, deux propositions seront au tarif:
- 1.6 l VTi 120 ch BVM5 Euro 5 – 7,3 l/100 km et 169 g/km CO2 en cycle
mixte ;
- 1.6 l THP 156 ch BVM6 Euro 5 – 7,1 l/100 km et 167 g/km CO2 en cycle
mixte.
En diesel, quatre offres seront disponibles :
- 1.6 l HDi FAP 110 ch BVM6 – 5,4 l/100 km et 143 g/km CO2 en cycle
mixte ;
- 1.6 l HDi FAP 110 ch BMP6 – 5,2 l/100 km et 135 g/km CO2 en cycle
mixte* ;
- 2.0 l HDi FAP 150 ch BVM6 Euro 5– 5,8 l/100 km et 151 g/km CO2 en
cycle
mixte ;
- 2.0 l HDi FAP 163 ch BVA6 Euro 5– 6,8 l/100 km et 178 g/km CO2 en
cycle mixte.
* en cours d’homologation.
DES ÉQUIPEMENTS D’AIDE À LA CONDUITE DE DERNIÈRE
GÉNÉRATION
Pour faciliter la conduite au quotidien, la 5008 propose des équipements
technologiques utiles, comme l’aide au stationnement avant et arrière ou
encore le système innovant de mesure de place disponible pour se garer.
La fonction est assurée par deux capteurs situés sur les côtés du
pare-chocs avant, qui informent visuellement, sur l’écran multifonction du
combiné, quant à la possibilité de se garer sur un emplacement libre et du
niveau de difficulté de la manoeuvre à effectuer.
UNE OFFRE MULTIMÉDIA À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE
La 5008 intègre les dernières nouveautés de la gamme télématique de
Peugeot, dénommée WIP (World in Peugeot).
WIP Sound constitue l’offre de base en proposant un autoradio mono CD
compatible MP3, auquel s’ajoute une prise auxiliaire de type Jack, située
dans la console centrale de rangement.
Ce dispositif peut être complété par un kit mains libres Bluetooth® et une
connexion USB grâce à l’option WIP Connect.
Deux systèmes de radionavigation sont disponibles sur la 5008 :
- WIP Nav représente le niveau d’entrée de gamme compétitif avec un
grand écran couleur 7”, 16/9e, parfaitement intégré et escamotable dans la
planche de bord. La cartographie de 30 pays européens est stockée dans
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une carte SD et peut être visualisée en mode bird view. Cet équipement
propose également un kit mains libres Bluetooth®, un autoradio mono CD
MP3 avec entrée auxiliaire.
- WIP Com 3D, l’offre haut de gamme, intègre les technologies les plus
avancées en la matière : un écran couleur haute définition 7”, 16/9e
escamotable, une cartographie 3D européenne stockée sur un disque dur
de 30 Go, un emplacement pour carte mémoire SD, un lecteur DVD, une
entrée auxiliaire USB et audio/vidéo, une fonction Jukebox, un kit mains
libres Bluetooth®, etc. Un module GSM avec un emplacement carte SIM
permet d’avoir accès aux fonctionnalités téléphoniques, mais aussi au
sécurisant service Peugeot urgence, déclenchant les secours en cas
d’incident.
Enfin, pour les amateurs de son haute fidélité, une option hi-fi JBLTM est
proposée. Elle se compose de six hauts parleurs, d’un amplificateur de 240
W et d’un caisson de basse parfaitement intégré dans l’habitacle.
5008, UN NOM DANS LA LOGIQUE DES APPELLATIONS PEUGEOT
Le chiffre 5 de la 5008 fait écho au passé de la Marque dans le domaine
des véhicules familiaux, tandis que le double zéro central reprend la
désignation propre aux véhicules à architecture et conduite haute, venant
en extension de la gamme classique Peugeot.
Le 8 précise, quant à lui, la génération à laquelle appartient ce nouveau
modèle.
PRÉSENTATION OFFICIELLE AU SALON DE FRANCFORT
La 5008 sera présentée en première mondiale au prochain Salon de
Francfort et sera commercialisée dans le courant de l’automne 2009.

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