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La nouvelle Mazda3 2.0 I DISI i-stop (Europe)

Publié le 30. juin, 2009 par webmestre in Actualités Europe

La nouvelle Mazda3 2.0 I DISI i-stop

Système « i-stop » de Mazda

• Le seul système d’arrêt-redémarrage au monde à utiliser l’énergie de combustion pour le redémarrage du moteur. Il assure une réactivité plus vive de la pédale d’accélérateur et garantit un potentiel d’économies de carburant plus important que les autres systèmes du même type
• Le moteur redémarre en seulement 0,35 seconde, soit deux fois plus vite qu’avec un système d’arrêt-redémarrage classique
• Le module de gestion moteur hautement sophistiqué garantit une fiabilité et une fonctionnalité optimales du moteur. La nouvelle motorisation MZR 2.0 l DISI à injection directe d’essence qui associe le système « i-stop » à une boîte de vitesses manuelle à six rapports développe une puissance maximale de 111 kW/151 ch à 6 200 tr/min pour un couple maximum de 191 Nm à 4 500 tr/min
• La Mazda3 MZR 2.0 l DISI i-stop offre une consommation de 6,8 l/100 km (en cycle combiné), soit inférieure de 14 % à celle de la Mazda3 de première génération équipée du traditionnel bloc essence 2.0 litres. Elle émet 159 g/km de CO 2 et répond à la norme Euro V (bonus-malus neutre en France).
• Nouveau catalyseur à mono-nanotechnologie garantissant un excellent traitement des gaz d’échappement sur le long terme et une réduction substantielle de la quantité de métaux précieux requise

Toute nouvelle Mazda3

• Depuis le lancement du modèle d’origine en 2003, le succès de la Mazda3 ne s’est pas démenti et ses ventes ont augmenté d’année en année. Avec plus de 2 millions d’exemplaires produits à ce jour, la Mazda3 est le modèle qui s’est le mieux vendu de toute l’histoire de la marque

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*DISI = direct-injection spark ignition

• La Mazda3 de première génération a remporté jusqu’à présent 90 distinctions au niveau international
• Qualités phares du modèle d’origine en progression : son design dynamique se veut bien plus qu’une simple promesse. Dotée d’une sportivité nettement au-dessus de la moyenne et de niveaux de sécurité et de compatibilité environnementale particulièrement élevés, la Mazda3 apparaît comme un concurrent de tout premier plan sur le segment européen des véhicules compacts

Extérieur

• Les concepteurs du design extérieur de la nouvelle Mazda3 s’étaient fixé comme objectif de « rester fidèle à l’identité du modèle d’origine tout en faisant évoluer son design afin de le rendre plus expressif »
• La prise d’air frontale se révèle être une interprétation particulièrement audacieuse de la célèbre calandre pentagonale de Mazda, contribuant ainsi à conférer à la nouvelle Mazda3 une présence sur route des plus affirmées
• La nouvelle Mazda3 se décline en deux types de carrosserie afin de répondre aux goûts et aux besoins spécifiques des clients européens
• Avec ses épaulements extrêmement marqués et son centre de gravité abaissé, la version 5 portes se distingue par son caractère sportif
• Par la fluidité de sa ligne de toit, la berline quatre portes* exprime l’élégance et la personnalité d’un authentique coupé
• La version 5 portes mesure 4 460 mm de long (version Sport : 4 490 mm) pour une hauteur de 1 470 mm
• La berline mesure quant à elle 4 580 mm de long pour une hauteur de 1 470 mm
• L’écartement minimal entre les panneaux de carrosserie extérieurs traduit le très haut niveau de qualité de fabrication de la Mazda3

Intérieur

• Par rapport à celui de sa devancière, l’habitacle de la nouvelle Mazda3 offre un niveau de bruits inférieur de 6 à 11 %, un progrès qui s’explique par les nombreuses améliorations aérodynamiques apportées au design extérieur, par l’augmentation de la rigidité torsionnelle de l’ensemble du véhicule ainsi que par l’accroissement de la rigidité des suspensions et l’optimisation de l’isolation du compartiment passagers
• Nombre minimal de lignes de séparation et emploi de garnissages grainés pour une meilleure qualité perçue
• Un espace intérieur généreux pour une plus grande liberté de mouvement. Le poste de conduite orienté vers le conducteur souligne le caractère sportif de la nouvelle Mazda3
• Une ergonomie digne de celle d’une voiture de sport – le levier de vitesse tout comme le volant offrent une utilisation simple et intuitive
• Les nouveaux sièges sport garantissent un excellent maintien latéral et proposent en option une fonction mémoire
• Système audio surround haut de gamme BOSE®, possibilité de connexion d’un lecteur audio externe et interface Bluetooth® pour téléphone mobile

Autres motorisations (sans système i-stop)

• Le moteur à essence MZR 1,6 litre développe une puissance maximale de 77 kW/105 ch
• à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 145 Nm à 4 000 tr/min
• Le moteur à essence MZR 2.0 litres à injection dans le collecteur d’admission est couplé à une transmission automatique à cinq rapports avec mode de sélection manuelle et développe une puissance maximale de 110 kW/150 ch à 6 500 tr/min pour un couple maximum de 187 Nm à 4 000 tr/min. Le moteur suralimenté MZR 2.3 l DISI de la toute nouvelle Mazda3 MPS développe une puissance maximale de 191 kW/260 ch à 5 500 tr/min pour un couple maximum de 380 Nm à 3 000 tr/min. Début de commercialisation à l’automne 2009
• Le turbodiesel MZ-CD 1.6 litre avec filtre à particules (FAP) développe une puissance maximale de 80 kW/109 ch à 4 000 tr/min pour un couple maximum de 240 Nm à 1 750 tr/min
• Le nouveau turbodiesel à rampe commune MZR-CD 2.2 litres se dote d’un nouveau filtre à particules pour répondre à la norme antipollution Euro V :
• Dans sa version standard*, ce moteur développe 110 kW/150 ch à 3 500 tr/min et un couple maxi de 360 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min
• En version « High Power », ce moteur développe 136 kW/185 ch à 3 500 tr/min et un couple maxi de 400 Nm dès la plage de régime comprise entre 1 800 et 3000 tr/min

Châssis et sécurité

• Malgré des dimensions en hausse et une plus grande richesse d’équipements, la nouvelle Mazda3 rend 15 kilos à sa devancière (en fonction du type de carrosserie et du moteur)
• Augmentation de 17 % en ce qui concerne l’utilisation d’aciers à haute et ultra haute résistance par rapport au modèle précédent
• Augmentation de 10 % de la rigidité à la flexion et à la torsion pour une plus grande sécurité de conduite
• Nouvelle suspension avant à éléments McPherson pour une précision de tenue de route encore supérieure
• Nouvelle suspension arrière multibras pour un confort de conduite amélioré
• Direction électro-hydraulique asservie à la vitesse pour une direction encore plus précise et une plus faible consommation de carburant
• Le contrôle dynamique de stabilité (DSC), l’antipatinage (TCS), l’ABS, le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), l’aide au freinage d’urgence ainsi que les airbags frontaux, latéraux et rideaux sont disponibles de série
• Système innovant de contrôle des véhicules suiveurs (RVM) qui avertit le conducteur avant qu’il ne change de file au moyen de signaux visuels et sonores dès qu’un véhicule approche de l’arrière de la Mazda3 ou se trouve dans l’angle mort**
• Autres équipements disponibles : projecteurs bixénon, phares adaptatifs AFS pivotants, système de signalisation du freinage d’urgence (ESS), dispositif de surveillance de la pression des pneus (TPMS)** et capteurs de parking

* variante non disponible en France

* variante non disponible en France

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