La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën
Au terme d’une course parfaite, le Citroën Total World Rally Team réalise le doublé sur ce Rallye d’Argentine. Poursuivant leur sans­faute cette saison, Sébastien Loeb et Daniel Elena décrochent leur cinquième victoire consécutive en Amérique du Sud. Dans leur sillage, Dani Sordo et Marc Marti s’emparent de la deuxième place du Championnat du Monde des Pilotes.
Après deux longues étapes, la troisième journée du Rallye d’Argentine proposait un programme moins chargé aux équipages rescapés. Les 48 kilomètres chronométrés étaient répartis sur quatre spéciales différentes, plus un troisième passage dans la super spéciale du Stade de Cordoba. Aucun passage par l’assistance n’étant prévu, les concurrents devaient toutefois s’abstenir de tout excès d’optimisme. « C’est un peu dommage de devoir conduire sur la retenue, parce que ces spéciales sont particulièrement plaisantes. Il y a de nombreuses bosses sur lesquelles on s’amuse beaucoup lorsqu’on est à l’attaque. Mais nous devons rester concentrés pour aller cueillir cette cinquième victoire… »
Sans prendre tous les risques, Sébastien Loeb et Dani Sordo signaient deux doublés dans les deux premières spéciales. Retardé dès le début de la journée par des problèmes techniques, Jari­Matti Latvala répliquait en s’imposant dans les deux secteurs suivants, quelques dixièmes de secondes devant les pilotes Citroën. Sébastien et Dani terminaient le rallye avec panache, puisqu’ils réalisaient de nouveau les deux meilleurs temps devant la foule surchauffée du Stade de Cordoba.
En remportant leur 52e victoire mondiale, Sébastien Loeb et Daniel Elena avaient une pensée amicale pour Carlos Sainz. C’est en Argentine, au volant d’une Xsara WRC partagée avec Marc Marti, que l’Espagnol avait amélioré son propre record de 26 victoires en 2004. « Que de chemin parcouru depuis ce moment », savourait Sébastien à l’arrivée. « Cette année là, nous avions terminé deuxièmes derrière Carlos et Marc. Depuis, nous sommes invaincus ici. C’est toujours un grand moment de remporter ce rallye. La course a été difficile au début, il a fallu se donner au maximum jusqu’au samedi midi. Les choses étaient en train de tourner à notre avantage quand Mikko Hirvonen a eu son problème. Cela nous a ensuite permis de gérer. J’ai choisi de conserver un bon rythme jusqu’au bout, car il est toujours facile de faire une erreur sur une bosse ou en touchant une de ces grosses pierres qui jalonnent les spéciales. En tous cas, je ne vois pas quoi demander de plus après un tel début de saison ! »
Sur la seconde marche du podium, Dani Sordo prend la deuxième place du Championnat Pilotes à Mikko Hirvonen pour un point : « Je me suis senti à l’aise d’un bout à l’autre de ce rallye. Ce second doublé cette saison est un formidable résultat pour toute l’équipe. Je vais maintenant devoir défendre ma deuxième
place au Championnat ! » « Ce rallye a permis à l’équipe toute entière de démontrer ses qualités », conclut Olivier Quesnel, Directeur de Citroën Racing. « Tout d’abord, les C4 WRC ont fait preuve d’une fiabilité sans faille sur un terrain pourtant très exigeant pour les mécaniques. Cette robustesse se double de performances qui ont permis à Sébastien et Dani de signer 15 meilleurs temps en 23 spéciales. Nos équipages ont su faire preuve d’intelligence, ils n’ont pas commis d’erreur et ils ont su attaquer quand il le fallait. Ce doublé est totalement mérité. »
LE RALLYE EN CHIFFRES

Sébastien Loeb Daniel Elena  Dani Sordo Marc Marti
Spéciale  Général  Spéciale  Général
ES19 : Villa Giardino / La Falda (15,78 km)  1er  1er  2e +8’’4  2e +1’07’’0
ES20 : Valle Hermoso / Casa Grande (10,95 km)  1er  1er  2e +1’’7  2e +1’08’’7
ES21 : Cosquin / Tanti (11,27 km)  2e +1’’1  1er  4e +3’’4  2e +1’11’’0
ES22 : Tanti Nuevo / Villa Garcia (7,60 km)  2e +0’’2  1er  4e +1’’8  2e +1’12’’7
ES23 : Estadio Cordoba 3 (2,40 km)  1er  1er  2e +0’’4  2e +1’13’’1

Meilleurs temps en spéciales Jour 1 : ES1 : Sébastien Loeb (Citroën C4) – ES2 : Jari­Matti Latvala (Ford Focus) – ES3 : Dani Sordo (Citroën C4) – ES4 : Petter Solberg (Citroën Xsara) – ES5 : S. Loeb – ES6 : D. Sordo – ES7 : Mikko Hirvonen (Ford Focus) – ES8 : S. Loeb – ES9 : JM. Latvala.
Jour 2 : ES10 à 13 : S. Loeb – ES14 : M. Hirvonen – ES15 : S. Loeb – ES16 : JM. Latvala – ES17 : S. Loeb – ES18 : Sordo.
Jour 3 : ES19 et 20 : S. Loeb – ES21 et 22 : JM. Latvala – ES23 : S. Loeb.
Meilleurs performers : S. Loeb, 12 meilleurs temps – JM. Latvala 5 meilleurs temps – D. Sordo, 3 meilleurs temps – M. Hirvonen, 2 meilleurs temps – P. Solberg, 1 meilleur temps.
Leaders : ES1 : S. Loeb – ES2 : JM. Latvala – ES3 : D. Sordo – ES4 et 5 : M. Hirvonen – ES6 : D. Sordo – ES7 :
M. Hirvonen – ES8 : D. Sordo et M. Hirvonen – ES9 à 11 : D. Sordo – ES12 à 23 : S. Loeb.
Classement général final provisoire
1.
Loeb/Elena Citroën C4 3h57’40’’3

2.
Sordo/Marti Citroën C4 +1’13’’1

3.
H. Solberg/Menkerud Ford Focus +4’04’’1

4.
Villagra/Perez Companc Ford Focus +5’59’’7

5.
Wilson/Martin Ford Focus +6’10’’9

6.
Latvala/Antilla Ford Focus +9’50’’0

7.
Al Attiyah/Bernacchini Subaru Impreza +23’11’’6

8.
Marchetto/Diaz Mitsubishi Lancer +23’34’’3

9.
Ogier/Ingrassia Citroën C4 +23’53’’9

10.
Ligato/Garcia Mitsubishi Lancer +25’24’’5

Classements officieux des Championnats du Monde FIA des Rallyes

Rendez­vous sur notre site dédié au WRC : www.citroen­wrc.com
avec des contenus exclusifs, les résultats live, les interviews vidéo des membres de l’équipe

Articles similaires:

1. CTWRT : Cyprus Rally – La terre promise de Loeb et Elena Disputée sur des spéciales en terre boueuse, la deuxième...
2. CTWRT : Cyprus Rally – La cinquantième de Loeb et Elena Négociant parfaitement la dernière journée de course, Sébastien Loeb...
3. Elle est belle. Elle est jeune. Elle est intelligente. CITROËN lance la nouvelle C3. Elle est belle. Elle est jeune. Elle est intelligente....

Disputée sur des spéciales en terre boueuse, la deuxième étape du Cyprus Rally a permis à Sébastien Loeb et Daniel Elena de confirmer leur maîtrise. A la veille du sprint final, les quintuples Champions du Monde conservent une large avance sur leur principal adversaire. Sur l’autre Citroën C4 WRC, Dani Sordo et Marc Marti occupent la 3e place provisoire.
Après une première étape sur asphalte, le Rallye de Chypre se poursuivait aujourd’hui sur la terre. La pluie tombée au cours de la nuit avait rendu les chemins serpentant dans les montagnes de Troodos particulièrement boueux. Une fois n’est pas coutume, le programme du jour ne prévoyait qu’un seul passage dans les cinq spéciales.

Dans ces conditions d’adhérence précaire, la position d’ouvreur ne constituait pas un handicap rédhibitoire. A l’issue des trois premières spéciales, Sébastien Loeb rentrait au parc d’assistance en ayant accru son avance au classement général : « Je ne perds du temps que dans les quelques portions très boueuses, où je fais la trace pour mes poursuivants. Par exemple, dans Anadiou Diam, j’ai perdu 10 secondes sur deux kilomètres. Je n’avais aucune motricité ! La spéciale suivante, Pano Panagia, s’est plutôt bien passée. Mais c’est dans Orkontas que j’ai eu les meilleures sensations. J’avais un bon rythme et j’ai attaqué fort. J’ai fait une amorce de tête-à-queue, mais je signe tout de même le meilleur temps ! »..
Source Citroën

Articles similaires:

1. CTWRT : Cyprus Rally – La cinquantième de Loeb et Elena Négociant parfaitement la dernière journée de course, Sébastien Loeb...
2. La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën...

Photo Copyright (c) Citroën Sports

Loeb, Elena et Citroën : des champions tous terrains
Disputé jusqu’à la dernière spéciale, le Rally Norway a consacré Sébastien Loeb et Daniel Elena, qui remportent leur 49e victoire mondiale au terme d’un duel haletant avec Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen. Vainqueur pour la première fois en Norvège, le duo francomonégasque ajoute un vingtième rallye différent à son palmarès en WRC et améliore au passage son propre record. Cinquièmes, Dani Sordo et Marc Marti permettent à Citroën de conserver son avance au Championnat du Monde Constructeurs.
La troisième et dernière journée du Rallye de Norvège était aussi la plus longue. Totalisant 126
kilomètres chronométrés, les deux boucles de trois spéciales tracées à l’est de Hamar allaient
départager Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen, en lutte pour la victoire depuis la première spéciale.
Avec quinze petites secondes d’avance, le pilote Citroën ne pouvait pas se permettre de gérer. A
l’arrivée de Valer 1 (ES18), il accusait pourtant un retard de 5’’3 sur son rival : « Le chasse-neige n’a pas été passé dans cette spéciale et j’ai balayé la fine couche de neige recouvrant la glace. J’ai bien piloté, mais j’étais totalement impuissant. » Dans Elverum 1, Sébastien profitait d’une route propre pour reprendre 6’’1 à Hirvonen. S’il concédait 1’’2 de plus dans Budor 1, le quintuple Champion du Monde se satisfaisait de revenir au parc d’assistance avec un écart quasiment inchangé : « En faisant jeu égal avec Mikko sur l’ensemble des trois spéciales, nous faisons mieux que limiter les dégâts. Plus nous approchons de la fin du rallye et plus il lui sera difficile de revenir. Cela dit, je ne sais pas vraiment quelles seront les conditions de route au second passage. »
Après trente minutes d’assistance, les concurrents reprenaient la route de Valer. Une nouvelle fois, Hirvonen se montrait le plus rapide. Egalement à son avantage dans Elverum 2, le Finlandais revenait à 7’’7 de Loeb avant la dernière spéciale. La deuxième manche du Championnat du Monde des Rallyes se jouait donc sur les 19,74 kilomètres de Bodum, un tronçon caractérisé par de longues lignes droites où les voitures franchissaient allègrement la barre des 200 km/h !
Malgré des temps partiels rassurants, la tension était à son comble dans le camp Citroën. Quand Daniel Elena lâchait avec soulagement « Ca fait du bien quand ça s’arrête » dans la radio de bord, ingénieurs et mécaniciens pouvaient exprimer leur joie. Avec un meilleur temps dans la vingt-troisième et dernière spéciale, Sébastien et Daniel remportaient le Rallye de Norvège pour moins de dix secondes.
« Mentalement, ce rallye a été très difficile à gérer. Ce matin, j’étais stressé en constatant que Mikko revenait dans la première spéciale. Mais nous n’avons rien lâché, aux prix d’innombrables frayeurs ! Au départ de la dernière spéciale, je me disais encore que je pouvais tout perdre en commettant une erreur dans les derniers kilomètres. Tout s’est très bien passé et je suis heureux de m’imposer ici pour la première fois », déclarait un Sébastien tout sourire. « Ce rallye a été fantastique, avec des conditions parfaites d’un bout à l’autre. Notre C4 WRC a été à la hauteur du défi, aussi bien sur le plan des performances que de la fiabilité. »
Cinquième au départ de la dernière étape, Dani Sordo conservait sa position à l’arrivée, conformément à l’objectif qui lui avait été fixé. « Ce n’était pas une journée facile. Le but était d’assurer des points pour le Championnat du Monde des Constructeurs. Je n’étais pas très à l’aise ce matin, notamment dans la première spéciale où j’utilisais mes notes de 2007. J’ai bien progressé au deuxième tour et je suis satisfait de ce résultat, qui permet à Citroën de conserver dix points d’avance. »
Avec deux victoires lors des premières manches du Championnat du Monde, Olivier Quesnel tirait un bilan éminemment positif. « Nous abordions ce rallye dans le rôle de l’outsider, mais nous avons réussi à reproduire le scénario du Rallye de Finlande 2008 jusqu’à son terme », soulignait le Directeur de Citroën Sport. « Je tiens à tirer un coup de chapeau à Mikko Hirvonen, qui a livré un superbe duel à Sébastien. Je crois que ces deux pilotes étaient au même niveau ce week-end, la victoire s’est jouée à très peu de choses. En s’imposant sur vingt rallyes différents, Sébastien et Daniel font preuve d’une polyvalence hors du commun. Dani a également fait une très belle course ce week-end. Nous l’avons un peu bridé aujourd’hui, car nous devions assurer des points au cas où Sébastien aurait connu un problème. Une fois encore, sa contribution au résultat de Citroën a été essentielle. »

Classement général final officieux
1. Loeb/Elena Citroën C4 3h28’15’’9
2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +9’’8
3. Latvala / Anttila Ford Focus +1’21’’8
4. H. Solberg/Menkerud Ford Focus +3’33’’5
5. Sordo/Marti Citroën C4 +3’52’’0
6. P. Solberg/Mills Citroën Xsara +6’25’’4
7. Wilson/Martin Ford Focus +6’35’’6
8. Aava/Sikk Ford Focus +6’49’’1
9. Østberg/Unnerud Subaru Impreza +10’00’’5
10. Ogier/Ingrassia Citroën C4 +12’49’’8
Source Citroën Sport

Articles similaires:

1. La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën...
2. CTWRT : Cyprus Rally – La terre promise de Loeb et Elena Disputée sur des spéciales en terre boueuse, la deuxième...
3. CTWRT : Cyprus Rally – La cinquantième de Loeb et Elena Négociant parfaitement la dernière journée de course, Sébastien Loeb...

Crédits : ©Citroën Communication

Un doublé Citroën pour débuter la saison !

Comme en 2007, les Citroën C4 WRC de Sébastien Loeb / Daniel Elena et Dani Sordo / Marc Marti ont signé un doublé sur le Rallye d’Irlande. Après avoir pris le contrôle de la course vendredi midi, les quintuples Champions du Monde ont peu à peu creusé l’écart sur leurs concurrents. Leurs équipiers espagnols permettent à Citroën d’inscrire le maximum de points au Championnat du Monde des Constructeurs.

Après deux jours de pluie ininterrompue, le soleil et un froid sec faisaient leur apparition sur le Nord de l’Irlande. A l’heure de quitter le parc d’assistance de Sligo, la question du choix des pneumatiques resurgissait. Fallait­il conserver les pneus ‘neige’ Pirelli Sottozero utilisés depuis vendredi midi ou opter pour des pneus ‘asphalte’ PZero ? Après avoir consolidé les informations en leur possession, équipages et ingénieurs s’accordaient pour privilégier les Sottozero. « Si nous recherchions la performance, nous aurions sans doute opté pour des PZero sur ces routes humides », expliquait Didier Clément, responsable exploitation de Citroën Sport. « Mais avec l’avance que possèdent Sébastien et Dani, nous pouvons nous permettre de jouer la carte de la sécurité. Nos pilotes sont bien habitués au niveau d’adhérence offert par les Sottozero sur ce terrain et nous pensons tous qu’il s’agit de la meilleure solution. »

Cette troisième et dernière journée de course se déroulait en deux temps : une première boucle de trois spéciales (Geevagh, Arigna et Lough Hill) disputées à proximité immédiate de Sligo, puis deux autres épreuves inédites (Donegal Bay et Donegal Town).

De retour au parc d’assistance après la première boucle, Sébastien Loeb se montrait satisfait de n’avoir perdu que quelques secondes face à Mikko Hirvonen, parti en pneus PZero : « A vrai dire je suis même surpris de ne pas avoir concédé plus de temps à Mikko ! Pourtant, je sentais que mes pneus étaient au bout de leur capacités dans ces conditions. En tous cas je n’ai aucun regret quant à notre choix. »

De même, Dani Sordo ne concédait qu’une poignée de secondes : « Nous avons fait le bon choix, même si ce n’était pas toujours facile de piloter avec ces pneus sur de l’asphalte presque sec. Comme hier, je suis très concentré pour conserver cette deuxième place. »

Avec une confortable avance, les pilotes du Citroën Total World Rally Team pouvaient se permettre de dérouler dans les spéciales de Donegal. Sébastien Loeb et Daniel Elena décrochaient leur treizième victoire consécutive sur asphalte, la dixième acquise sur la C4 WRC : « Hormis la première boucle où nous n’avions pas choisi les bons pneus, nous avons bien contrôlé la course. Cela n’a pas été facile pour autant, car les conditions étaient particulièrement difficiles sur ce rallye. Pour s’imposer, il fallait surtout disposer d’une voiture facile à conduire. Ma C4 WRC était parfaite dans ces conditions délicates. Cette victoire est la meilleure manière de débuter la saison. »

Deuxième, Dani Sordo est tout aussi satisfait de ce résultat : « Je suis vraiment très heureux. Evidemment parce que cette deuxième place permet à Citroën de faire le plein de points au Championnat Constructeurs, mais aussi parce que j’ai connu un rallye sans aucun souci. Dans des conditions aussi difficiles, ne pas commettre d’erreur était déjà un défi en soi ! Cela ne fait que renforcer ma confiance pour la suite de la saison. »

Olivier Quesnel, Directeur de Citroën Sport, se satisfait pleinement de ce doublé : « Notre équipe a toujours la même soif de vaincre. Tout le monde a parfaitement rempli son rôle, à commencer par les équipages qui ont été remarquables dans des conditions aussi difficiles. Nous tenions à débuter la saison par un succès, notamment parce que le Championnat 2009 ne comporte que douze manches, dont deux sur asphalte. Chaque faux­pas se paiera très cher ! Le fait de repartir d’Irlande en tête des deux Championnats du Monde nous permettra d’aborder sereinement le prochain rendez­vous. Pourtant, nous ne partirons pas en favoris sur un terrain de jeu fait pour les pilotes nordiques… »
Source Citroën Sport

Articles similaires:

1. Kuno Wittmer confirmé avec RealTime pour la saison SCCA World Challenge En SCCA World Challenge Kuno Wittmer confirmé avec RealTime...
2. La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën...
3. Un doublé retentissant pour Peugeot aux 24 Heures du Mans Un doublé retentissant pour Peugeot aux 24 Heures du...

Loeb, Sebastien Ireland Rally Citroen C4 WRC

Rally Ireland (29 janvier – 1er février 2009)
Citroën et Loeb/Elena remettent leurs titres en jeu
Après une courte intersaison de sept semaines, le Championnat du Monde des Rallyes 2009 débute en Irlande. Auteur d’une saison 2008 exceptionnelle avec onze victoires en quinze rallyes et deux nouvelles couronnes mondiales, Citroën remet ses titres en jeu. Comme les années précédentes, les C4 WRC engagées sous la bannière du Citroën Total World Rally Team seront confiées aux quintuples Champions du Monde Sébastien Loeb / Daniel Elena et à leurs équipiers Dani Sordo / Marc Marti.
Intégré une première fois au WRC en 2007, le Rally Ireland fait son retour au calendrier avec le
privilège de recevoir la manche d’ouverture. Des montagnes de Sligo aux lacs de Fermanagh, les
spéciales visitent l’Irlande du Nord et la République d’Irlande. Extrêmement rapides et étroites, les routes sont aussi réputées pour leur profil particulièrement bosselé. Ce terrain de jeu convient bien aux Citroën C4 WRC, puisque Sébastien Loeb et Dani Sordo y avaient signé le doublé en 2007.
Pour autant, le Citroën Total WRT aborde ce rendez-vous avec humilité. Responsable de l’exploitation des C4 WRC, Didier Clément souligne deux paramètres clés : « Tout d’abord, il faudra compter avec la météo, qui sera sans doute variable et humide ! Les températures étant proches de zéro, un peu de neige ou de verglas ne sont pas à exclure… La grande nouveauté concerne l’exploitation des pneus Pirelli dans ces conditions singulières. Nous aurons le choix entre les pneus sculptés PZero tendres et les pneus neige non cloutés Sotto Zero. Une séance d’essais en Irlande a permis d’affiner nos réglages et d’évaluer les performances des deux types de gommes dans les différentes conditions. Nous nous présentons au départ en étant bien préparés, mais rien ne vaut la compétition pour se jauger… »
Si aucune évolution technique majeure n’est à signaler, un nouveau dispositif visant à améliorer la sécurité des équipages fera son apparition. « Les portières seront désormais remplies de mousse haute densité, permettant d’absorber de l’énergie en cas de choc latéral. Par conséquent, les vitres latérales – désormais en polycarbonate – sont fixes. Cette avancée a été rendue possible par une excellente collaboration entre la FIA et les constructeurs », explique Didier Clément. Vainqueur de l’épreuve en 2007, Sébastien Loeb et Daniel Elena retrouveront avec plaisir l’Irlande.
« Déjà disputé dans des conditions délicates, ce rallye nous avait souri et il s’était avéré décisif dans la quête de notre quatrième titre mondial », se souvient Seb. « Nous débutons la saison par quatre rallyes qui n’étaient pas au calendrier l’an passé, mais nous ne partons pas dans l’inconnu. Nous connaissons bien ces épreuves pour les avoir disputées en 2007. Le calendrier change, mais l’objectif reste le même. Avec cinq titres mondiaux consécutifs, je ne peux guère viser qu’une sixième couronne ! Ce sera une saison très intéressante et je m’attends à ce qu’elle soit très disputée. De saison en saison, Mikko Hirvonen a toujours progressé. Quant à Jari-Matti Latvala, il a prouvé qu’il avait mûri. Je n’oublie pas les autres pilotes de C4 WRC, à commencer par mon coéquipier Dani et Chris Atkinson. »
Concernant le Rally Ireland proprement dit, l’homme aux 47 victoires mondiales s’attend à des
conditions particulièrement délicates : « Tous les éléments sont réunis pour que ce rallye soit très difficile ! Sur ces spéciales, la voiture peut avoir tendance à ‘chercher la route’. Les essais nous ont permis de définir des réglages assurant une excellente stabilité à notre C4 WRC. Dani a confirmé mon sentiment, mais ce n’est qu’en course que nous pourrons vérifier le bien-fondé de ce travail. »
Malgré la courte intersaison, Dani Sordo se dit impatient de reprendre le volant en compétition : « J’ai hâte d’y être après cette petite pause ! Comme les années précédentes, nous faisons notre rentrée sur l’asphalte et c’est une bonne chose. J’apprécie les spéciales irlandaises, mais cette édition s’annonce difficile à cause de la météo. Effectivement, nous pourrons choisir entre deux types de pneumatiques, mais le Sotto Zero ne s’avérera utile qu’en cas de véritables chutes de neige. Je me suis bien préparé pour ce rallye, avec des séances de sport tous les jours et des essais très productifs. »
Sur le podium du Championnat du Monde 2008, l’Espagnol se fixe des objectifs élevés pour la saison à venir : « Tout d’abord, je suis là pour assurer un maximum de points à Citroën dans l’optique du Championnat Constructeurs. Après avoir terminé 3e du Championnat Pilotes l’an passé, j’aimerais faire aussi bien, et pourquoi pas gravir une marche supplémentaire ! Enfin, je voudrais conquérir ma première victoire mondiale cette saison… »
Trois questions à… Olivier Quesnel
Quels sont les objectifs fixés à votre équipe pour cette saison 2009 ?
« Après avoir remporté les deux titres mondiaux l’an passé, nous ne pouvons pas revoir nos
prétentions à la baisse. Nous nous battrons donc pour conserver les deux couronnes. Il va sans dire que Sébastien et Daniel courront après leur sixième titre consécutif. Quant à Dani, je lui souhaite d’avoir le bonheur de remporter son premier rallye de Championnat du Monde. Parallèlement, la création du Citroën Junior Team nous permettra d’accompagner la montée en puissance d’espoirs, à commencer par Sébastien Ogier. Je souhaite que cette seconde équipe soit un bon appui pour le Citroën Total World Rally Team. »
Pensez-vous que le WRC offrira un spectacle à la hauteur des saisons précédentes ?
« Je pense même que l’intensité de la bagarre sera encore plus forte ! Comme les saisons précédentes, Citroën et Ford seront en lice pour les victoires et les titres. D’un côté comme de l’autre, nous nous sommes renforcés. Je trouve très intéressant de voir un pilote comme Chris Atkinson au volant d’une C4 WRC. Nous connaissons la qualité des voitures que nous fournissons à nos clients et je suis persuadé qu’ils deviendront vite des prétendants à la victoire.»
Vous avez été nommé Directeur de Citroën Sport il y a tout juste un an. Comment
envisagez-vous cette seconde année ? « Citroën Sport incarne le renouveau dans la créativité et la technologie d’Automobiles Citroën. Il s’agit d’une véritable vitrine, en phase avec la gamme et l’état d’esprit de la marque. A tous les niveaux, notre entité va donner sa pleine mesure en 2009. En plus de nos programmes en WRC, nous allons commencer à préparer l’avenir et surtout souligner le retour en force de nos activités compétitionclients, avec le lancement de plusieurs trophées nationaux et internationaux et l’implication croissante des filiales. Les choses se mettent en ordre de marche pour préparer l’arrivée de nouveaux produits, qui viendront compléter une gamme qui débute avec la C2-R2 Max. »
A retenir
· Rally Ireland (manche 1/12) (29 janvier – 1er février)
· Surface : asphalte sec ou humide, possibilité de glace ou neige
· Où : Sligo
· Infos pratiques : Le PC est installé au « Clarion Hotel » de Sligo et le parc d’assistance est
adjacent au campus de l’Institut de Technologie. Le ‘Media Centre’ est situé sur le parc
d’assistance. Le décalage horaire entre l’Irlande et la France est d’une heure. Lorsqu’il est 8h à
Paris, il est 7h à Dublin. Lors de la première journée du rallye, vendredi 30 janvier, le soleil se
lèvera à 8h24 pour se coucher à 17h12.
· Technique : Les moteurs qui seront plombés en Irlande disputeront également la Norvège et
Chypre. Une boite de vitesses et un jeu de différentiels de rechange sont autorisés par pilote (sans
lien avec un autre rallye). Les crémaillères et berceaux ne sont pas plombés en Irlande
contrairement aux turbos (un turbo de rechange par voiture non liés avec un autre rallye).
· Pneumatiques : Deux types de pneus sont autorisés : le Pirelli PZero ‘tendre’ et le Sotto Zero non
clouté. Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit.
(Quantité libre pour le PZero mais seulement 16 Sotto Zero à disposition pour tout le rallye)
· Reconnaissances : Elles sont programmées le mardi 27 et le mercredi 28 janvier de 8h00 à
19h00. Deux passages sont autorisés à une vitesse maximale de 70 km/h, hors signalisation
routière plus contraignante.
· Shakedown : Jeudi 29 janvier entre 8h00 et 12h00 à Lisduff (à 5,97 km du parc d’assistance) sur
une épreuve spéciale de 2,87 km.
· Conférence de presse : Jeudi 29 janvier à 13h30 au Media Centre.
· Cérémonie de départ : Jeudi 29 janvier à partir de 19h30 à Enniskillen.
· Parcours : Long de 1407,68 km, dont 366,94 km chronométrés. 19 épreuves spéciales (13
différentes).
· Timing :
Jour 1 – vendredi 30 janvier : 642,54 km dont 164,57 km chronométrés (8 ES, 5 différentes).
Départ du parc d’assistance à 7h25 – ES1 : ‘Glenboy 1’ (22,25 km) – ES2 : ‘Cavan 1’ (15,09 km) –
ES3 : ‘Aughnasheelan 1’ (25,21 km) – Regroupement (11h24/20 min) – Assistance A (11h44/30 min) –
ES4 : ‘Glenboy 2’ (22,25 km) – ES5 : ‘Cavan 2’ (15,09 km) – ES6 : ‘Aughnasheelan 2’ (25,21 km) –
Regroupement (16h16/20 min) – Assistance B (16h36/30 min) – ES7 : ‘Murley’ (24,70 km) – ES8 :
‘Fardross’ (14,77 km) – Assistance C (21h39/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 2h00.
Jour 2 – samedi 31 janvier : 515,76 km dont 133,46 km chronométrés (6 ES, 3 différentes). Sortie
du parc fermé, Assistance D (6h25/15 min) – ES9 : ‘Sloughan Glen 1’ (27,76 km) – ES10 :
‘Ballinamallard 1’ (25,51 km) – ES11 : ‘Tempo 1’ (13,46 km) – Regroupement (11h34/20 min) –
Assistance E (11h54/30 min) – ES12 : ‘Sloughan Glen 2’ (27,76 km) – ES13 : ‘Ballinamallard 2’ (25,51
km) – ES14 : ‘Tempo 2’ (13,46 km) – Assistance F (17h18/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à
21h30.
Jour 3 – dimanche 1er février : 249,38 km dont 68,91 km chronométrés (5 ES différentes). Sortie du
parc fermé, Assistance G (7h40/15 min) – ES15 : ‘Geevagh’ (11,48 km) – ES16 : ‘Arigna’ (27,90 km) –
ES17 : ‘Lough Gill’ (13,51 km) – Regroupement (10h21/20 min) – Assistance H (10h41/30 min) –
ES18 : ‘Donegal Bay’ (14,52 km) – ES19 : ‘Donegal Town’ (1,50 km) – Assistance I (14h30/10 min).
· Podium final : Dimanche 1er février, à partir de 15h10 à Sligo.
· Conférence de presse finale : Dimanche 1er février à 16h30 au Media Centre.
· Nouveautés : Sept épreuves spéciales sur treize différentes sont reprises de la dernière édition
disputée en 2007. Aughnasheelan (ES3/6), auparavant Bencroy, a été allongée de 9,77 km après
l’ancienne arrivée. Ballinamallard (ES10/13) a été allongée par le départ et une nouvelle boucle a
été ajoutée. Lough Gill (ES17) est raccourcie à 13,55 km et Donegal Bay (ES18) est disputée dans
le sens opposé. Deux nouvelles ES font leur apparition : Cavan (ES2) et Donegal Town (ES19).
· Les équipages avant ce rallye :
Sébastien Loeb / Daniel Elena – Premier rallye WRC : Catalogne 99 (Saxo Kit-Car / ab.) –
Rallyes WRC : 113 – Première victoire WRC : Allemagne 02 (Xsara WRC) – Victoires WRC : 47 –
Titres WRC : 5 (2004 à 2008).
Dani Sordo : Premier rallye WRC : Catalogne 03 (18e) – Rallyes WRC : 59 – Titre Junior : 2005
(C2 S1600). Marc Martí : Premier rallye WRC : Catalogne 92 (21e) – Rallyes WRC : 125 – Titre
Junior : 2005 (C2 S1600).
· Les équipages au départ du Rally Ireland :
Sébastien Loeb / Daniel Elena : 2e participation : 2007 (C4/1er)
Dani Sordo / Marc Martí : 2e participation : 2007 (C4/2e)
Source Citroën Sport

Articles similaires:

1. CTWRT : Cyprus Rally – La terre promise de Loeb et Elena Disputée sur des spéciales en terre boueuse, la deuxième...
2. CTWRT : Cyprus Rally – La cinquantième de Loeb et Elena Négociant parfaitement la dernière journée de course, Sébastien Loeb...
3. La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën La preuve par cinq pour Loeb, Elena et Citroën...